いすゞ エルフ について教えてください いすゞ エルフ（NPR81 エンジン型式４HL 平成19年式）について、わかる方教えてください

Question

中古で購入後2年程度使用しています。他の車（例えばトヨタ ダイナ ５L型エンジン）と比較して明らかにヒーターの効きが悪いと思われます。
※５L型エンジンが特別にヒーターの効きが良いのかもしれませんが・・・。


ヒーターの効きが悪いと思われるためにサーモスタットを交換しようと販売店に行ったのですが、その時に「トラックは通常サーモスタット2個使用している」と言われました。

そこで質問ですが
１．トラックは通常サーモスタットを2個使用しているのでしょうか？

２．2個使用しているメリットは何なのでしょうか？

３．販売店の方にエルフはヒーターの効きが悪いのが普通です。と言われましたが、使用経験のある方、本当に悪いのでしょうか？

４．サーモスタットの温度が
トヨタ ５L型エンジンは 88度
エルフ ４HL型エンジンは 85度
サーモスタットの温度でヒーターの効きが変わるのでしょうか？

５．サーモスタットの開口温度をDIYで少し変化させることは可能なのでしょうか？

以上、よろしくお願いします。

Answer 1

他メーカーがサーモを2個使うのが普通なのかは知りませんがいすゞは前から2個仕様です。
サーモ2個するのは開弁温度が異なる事により段階的に水温を暖める為にあるのです。

サーモの開弁温度によりヒーターの効きは変わりません。
そもそも、50℃以上ならヒーターは十分効きます。

それにサーモの開弁温度は変えられませんよ。
機械式とか電気式でなくワックスによる作動なので。。

中古で買ったと言ってますが冷却水漏れはありますか？
エアコンフィルターの詰まりはどうですか？
ヒーターホース、冷却水内に錆はありますか？
ヒーターコアの外部、内部の詰まりはどうですか？

販売店の人は効き悪いと言っていたみたいですがその用な事は聞いたことありませんよ。
あるとしたら何かしらの故障による効き不良ですね。

Answer 2

トラックでも１つのもあります。水温計が半分まで上がっていればサーモは大丈夫と判断します。効きが悪ければヒーターコアのつまりなど点検します。

Answer 3

1 車種によりけり
ちなみにエルフは2個使用

2 開弁温度を変えることによって、一個タイプのものより細かく水温調整が出来ます。
エルフは確か88度と85度だったかな？

4 ヒーターの効き云々よりサーモスタッドの役割はエンジンをいち早く温め、かつオーバーヒートしないように水温をコントロールするのが役目です。サーモスタッドの開弁温度はメーカーが緻密に計算して（ラジエターの大きさ、ファンコントロール、ウォーターポンプ、コンデンサーの有無など）開弁温度の決定をしています。
ので、多少のヒーターの効きが変わる車種もあるかもしれません。
キャビンの大きさ、ヒーターコアの大きさ、流れる水量（ウォーターポンプ）もみんな違うので、サーモスタッドだけでは決められない（わからない）のが現状です。

5 車種によっては開弁温度の違うサーモスタッドがあったような気がします。
昨今のトラックは排気ガス浄化装置の兼ね合いで設定がなくなっているかもしれませんが。

Answer 4

ISUZUは２個付いてますね。
二個とも同時に交換して下さい。

Answer 5

会社のを何度も乗った経験ありますが、構造は知りません。

ヒーター効かないなんてモデルはサーモ開き放しの日産コンドルしか経験ありません。

ヒーターバルブが悪いのか、サーモが開いたままになってるのかわかりませんが何処かしらの故障は間違い無いかと。

ラジエターのフィンを2/5位目張りしてみては？
これで変化があればオーバークールしてます。
サーモが関係してるなら、この時期アイドリングでは水温計が余り上がらないのでは？

Answer 6

１ 色々
２ エンジンサイズ
３ トヨタとエルフ、３度の違いがありましょう？少しの温度差で寒く感じてもおかしくない。
４ はい。
５ ここで質問してるレベルなので無理です。（悪気はありません）