ヘッドを乗せヘッドボルトをトルクレンチで絞平成15年のエルフ380000㌔中古で買った車です。 どうにもこうにもエンジンがかからなくなり困っています。詳しい方力を貸してください。

Question

ラジエターにオイルがまわり色々調べていくと、ガスケットかオイルクーラーが最も多いとありましたので、トラックはイジッタことがないのですが、板金屋、少々の整備はやっているので、チャレンジしてみることに。

エンジンガスケット、サーモスタッド、ウォーターポンプ、水回りのホースは全部交換、ラジエターとヒーターコアは取り外してラジエター屋に清掃依頼。
エンジン回りのパイプ類やら外してヘッドを外しロッカーシャフト、カムシャフト（合いマーク確認）シリンダーヘッドをおろしガスケットを交換。
オイルクーラーを外し、噴射ポンプが邪魔で工具が入らなかったので噴射ポンプのボルト3本を取りポンプが動くようになったのでクルット回しずらして（外しはしない）工具の隙間ができオイルクーラー取り外し清掃して液体パッキンで装着。
スロットルが汚れていたのでインマニ外してガリガリ黒いススも出来る限り除去。

ヘッドの中のインジェクターはイジラズです。め、カムシャフト、ロッカーシャフト、インマニ、エキマニ装着。
噴射ポンプをボルトで絞めて、インジェクションパイプを装着。

後はラジエターもコアも綺麗になったので元に戻して、冷却水にオイルを入れて、ここで燃料のエア抜き開始。ガソリン車には無いので、ほぼ初めての体験。

ハンドポンプが硬かったですが多分できたのかなと？
噴射ポンプまでは燃料が行っていて、インジェクションパイプの手前までしかいかなくて、（噴射ポンプの次のパイプのボルトを緩めるとそこまでは燃料がある）ここでセルを回してクランキング。まったくかかる気配はなくエア抜きが甘いのかと思ったので、もう一度エア抜きをするが硬すぎて何とか1時間くらいはやるだけやってみた。
ただ燃料の場所はやっぱり噴射ポンプの先まで。
もう一度セルを回すがやっぱり駄目。（燃料がきてない感じ）
エア抜きを、いすゞにTELで聞いてみた。
すると、エア抜き自体はあっていました。噴射ポンプまで行けばエア抜きは終了だと、後はセルを回せば燃料が送られると。

故障の原因にもなると何処かに書いてあったのでなるべくセルは回さなかったのですが、エア抜きは大丈夫ならと、5秒回して、10秒、5秒、10秒と4回やったが全く変わらず。少し休んで3回ほど回したが変わらず。（バッテリーが弱くなってきた）

かからなくなった原因は噴射ポンプをズラシタ事か、カムシャフト、ロッカーシャフトの装着ミスか何か原因がわかる方いらっしゃいますか？？？

ガスケット、Oリングはほぼ交換です。
説明がわかりずらいと思いますが、作業手順で書いてみました。

Answer 1

その年式でオイルが回るのは、経験的にノズルスリーブが多いです。

カムシャフト外しました？外す時に、ギヤの穴に回り止めを入れないで外しちゃうと、組んだ時かかりませんよ？

質問者からのお礼コメント

99回までしかやり取りができなかったみたいです。
色々と丁寧に回答の方とても感謝しています。

色々考え探し求めた結果いい条件で売買することになりそうです。

こんなにも協力してくださった最終的に不甲斐ない結果にはなりましたが、とてもいい経験にはなりました。

こういう所でも親身になって下さったこと本当に感謝しています。

有難うございました。

Answer 2

他の回答者様の書き込みを見ての
回答になりますが 取り敢えず何事も無く
クランキングしてるようですネ。
エンジンが掛からないだけで。

コモンレールタイプの噴射ポンプですね
私も何度かエンジン始動に苦労しました。

他の部品の取り付けに問題無いとして
裏技的な事をやるんですよ。

エアークリーナーを外してパーツクリーナーを
中に2～3秒程噴射して セルを回すと
あら不思議 エンジン掛かるんです。

まぁ パーツクリーナーがとっても燃焼性が高いので
簡単に爆発してくれるんです。
初爆をしてくれると次の爆発を誘ってくれるんです。

パーツクリーナーでの爆発音は甲高いですけど 燃料が爆発してくれたら
元に戻りますから 2～3回パーツクリーナで
やってみて下さい。 エンジンが始動した後はセルで簡単に
掛かる様になりますから。

Answer 3

カムシャフトのギアが複雑な構造だと合いマークの合わせ方が難しいです。

Answer 4

列型の噴射ポンプですか。ご披露頂いた手順において、噴射時期の調整が見受けられないのですが、どうなっていますか。