いすゞディーラーへの転職について 私、地方都市にて某輸入車ディーラーで10年くらい整備士をしています。 待遇への不満から、転職を考えています。 給料の事を考えると、少々仕事がキ

Question

ツくなっても大型の整備に転職しようと思うのですが、
実際のところどうなんでしょうか？

イメージでは、「重い、汚い、キツイ」や納期に間に合わせるように深夜残業も多いという印象ですが、最近でもそうなのでしょうか？

Answer 1

いすゞのどちらでしょうかね？ エリアによって少し違いが有るようですが
メーカー直営とプロパーのディーラーでは 待遇が異なるようです。
プロパーは現在岩手山梨北海道あたりでしたでしょうか、自信はありませんが
いすゞはホールディング制にしてから かなり工場の設備や待遇が良くなりました。
教育や技術研修等のソフト面等も 充実し トラックディーラーの中では
トップクラスだと思います。残業については 整備士の数が規定どおり揃っているかに
依りますが 昨今の人手不足で やはり 残業は多いと聞いています。しかし
10年前からすると半分ぐらいに減ってきているとも聞いています。
給料や退職金や福利厚生等総合的に 素晴らしいメーカーだと思います。

Answer 2

他の作業の進捗率やそれに伴う人員のやりくりを考慮して、その能力を超えるような無茶な受け入れはしないでしょう。例えば適切な運行管理を受ける緑ナンバー車であれば、運行計画との調整等から突然入庫といった事は考え難いですし、予備車を持たない運送事業者など稀ですから入庫期間の休業補償などありませんよ。

深夜の路上故障等の対応にしても、現場から工場へ引っ張るだけならレッカー業者さんだけで問題ないですし、工場に着いても作業は翌日朝以降です。たまに深夜遅くに一部だけ電気の点いた工場で何やら整備をしている様子を見かけますが、あれも仕事をしているケースと同じくらいに時間外を利用してマイカーを弄っていることもあるそうです。

Answer 3

町工場で大型整備してます、工場の構内ダンプ専門の整備です、納期も無く一般客にも接しないので気は楽です、汚い構内ダンプを整備するんで俺ら整備士は汚れ放題です、狭い隙間にカラダ突っ込んだり、重い部品担いだりの毎日です、オイルやグリスでツナギは真っ黒、顔も真っ黒になって仕事してます、機械にまみれる仕事で楽しくやってます。

Answer 4

ユーザー視点で。
個人相手とちょっと違う業界です。
お客さんが全く違う。
輸入車のお金持ちとトラック、バス事業者とでは
車に対する考え方が全く違います。
部品交換一つでも。無知な金持ちと相手も車のプロ。
揉めます。ちゃんと説明しないと。
残業は系列ディーラーによって変わると思いますが
１日、車使えないってのは売り上げ減に繋がるので
納期は当然シビアです。へたこきゃ休車保証。
相手は２４時間営業ですから夜中の呼び出しもある。

営業マンより整備フロントのほうが大変だなあって
って思います。