いすゞエルフのDPD とオイルについて質問です。 平成１９年式6.8万キロの いすゞエルフ２トンを中古をオークションで購入しました。 以前の持ち主はレンタカー屋さんでした。

Question

購入時に車検を入れてもらって、一応オイル交換もしてもらいました。
配達は週５で、１日１００～２５０キロ走っています。
６月２７日から乗り始めてDPD自動が１５０キロくらいで点灯します。
７月１３日まで同じ間隔でDPDが点灯していました。手動なし。

しかし、この手のエルフには、いすゞのベスコクリーンスーパーオイルじゃないと
触媒にも良くないと言う事で、７月１３日にいすゞでオイル、エレメント交換しました。

てっきりDPD点灯までの距離が延びると思いきや・・・
１４日 １３０キロで自動 １５日１３０キロで自動
休み明けの１９日は走行が少しなので点灯無し。
２０日は朝の通勤時に自動点灯１２０キロ、渋滞もあり１時間半で終わらず初めての手動点滅
手動DPD１７分くらいで終了。
２１日、１００キロで自動点灯、アイドリングでも、走行しても終わらず、手動点滅
２日連続手動！ ２０分で終了

さて本題です。

車検時に、何のオイルを入れたのかわかりませんが、１３日にいすゞのオイルを入れてから
明らかにPDP自動点灯までの間隔が短くなりました。
しかも、以前はアイドリングだけで自動DPDが終わってました。

購入してから、１３日間１５０キロで自動DPDが点灯していたのに。

DPDにレンタカーモードがあって、７月１３日に初めていすゞに持って行った時に
モード変更された？

それとも、純正オイルが合っていない？
ほかのDH-2オイルの方が、アッシュが出ないのか？

このエルフに合っているオイルなどありましたらお聞かせください。

BKG－NJR85A 原動機形式 ４JJ1

Answer 1

まず、灰分(アッシュ)とDPF再生の関係ですが、DPF(DPD)の再生はあくまで堆積したスス(PM)除去するもので堆積した灰分を取り除くものではありません。灰分はジワジワと溜まっていくもので、簡単に除去出来るものではありません。この灰分による閉塞を遅らせる為に低灰分オイルが要求されています。
ただし、DPFの再生はスス堆積による圧力損失で差圧が大きくなった時に行いますので、灰分によりDPFがつまってくると、アッシュ堆積の補正などを行っていても再生スパンは短くなっていく傾向があります。このため長期的にはやはり再生においても低灰分オイルの使用が好ましいと言えます。

次にべスコクリーンの灰分量についてですが、他のDH-2規格オイルよりも遥かに少ないです。
実はこのオイルはDH-2規格ではありません。DH-2規格には灰分量の規制値がありますが上限値だけではなく下限値もあり、べスコの灰分はこの下限値を下回り、乗用車用のDL-1規格レベルとなります。長期的に見れば純正を選ぶ事でのデメリットは少ないと思います。

再生が頻繁に行われるとなるとススの発生が多い事となりますが、オイルの変更のみで発生量が増えるとは考え難く、他の要因などを含め多角的に考えた方が良いかと思います。

まだ乗り始めて日数がそれほど経っていない事も考慮するともう暫く様子を見た方がいいかもしれません。特に外気温の高くなる時期に運用を開始されていますので判断が難しい側面もあります。外気温(吸気温)が高い時期などは(EGR周りなどの)制御が異なったり、エアコン使用によるエンジン負荷への影響などでPM発生量に影響を与えている可能性も出てきますので。