１ナンバーのキャデラックエスカレードを街で見かけました。ハマーＨ２も商用車の登録ができるそうです。車種によっては、乗用車から商用車に変更できるようですが、この場合の主な改造箇所を教えて下さい。

Question

また、改造する利点についても教えて下さい。
商用車と乗用車とでは足回りも違っていたと思います。たしか商用車はタイヤも乗用車とは違っていたと思いますが、変更するにあたっては商用タイヤを履く必要もあるのですか？ そうだとしたら乗り心地は悪くなっていますか？
エスカレードなどは乗り心地がよいというも特徴のような気がします。税金が安くなるとはいえ商用車は毎年車検になりますし、１ナンバーだと高速道路料金も高くなるはずです。
硬い商用タイヤに変更して乗り心地を犠牲にしてまで１ナンバーにする意味はあまりないように思いますが、変更する利点についても教えて下さい。

Answer 1

ハマーH2の1ナンに乗っています。
まず始めに、勘違いしているようですので、言わせてもらいますが、商用車と言う登録はありませんよ。
1と4は、自家用貨物の登録ですよ。
1ナンバー登録をするのに、商用タイヤは必要ありません。
エスカレードやナビゲーターもやる事は同じで、例として、私のH2は、並行で輸入して、灯火類等を日本の保安基準に合わせ、貨物に登録する為に乗車6名の所、サードシートを外し5名として、カーゴの容積とします。
最大積載量を500㎏として、登録に必要なのが、制動性能試験結果表です。
これは、公的機関で、車に500㎏（最大積載量分)の重りを乗せて、谷田部でブレーキの制動テストを行い、正式な結果表を出してもらいます。
この結果表は、同じ型式やVIN等が同じ車であれば、1度の試験で50台まで登録できますので、私の場合は、知り合いを通して、H2の貨物登録をした事の有る業者さんから、本来は谷田部での試験費用で、150万円程掛かるのですが、格安で分けてもらいました。
この書類が有れば、あとは最大積載量の表示ステッカーを自作して車に貼り、登録書類を記入して、車検場に持ち込み検査を受けるのみになります。
ですから、足回りやタイヤもノーマルで3ナンバーと同じですから、乗り心地も同じ。私のもリヤはエアサスのままです。
ただ、車検は1年毎にはなりますが、ユーザーで持ち込めば、5万でお釣りが来ますから、費用面では困る程ではありませんし、一年毎にメンテ整備を行うと考えれば、良いと思いますよ。

人によっては、ハマーやエスカレードで貨物登録は格好悪い、などと言う人がいますが、ハマーもエスカも本国ではトラックなんですよ。
整備マニュアルにも大きく、TRACKと書いてありますからね。
考え方の違いなんですよ。
車をナンバーで格付けして、自己満足している器の小さい人ほど、格付けすると思いますよ。
貨物の利点は、自動車税の安さで、16500円で3ナンバーと同じ1年間です。

どうでも良い事ですが、ハマーH2の車両総重量は3.8トンになりますので、ヘッドレストにモニターを埋め込んでも、違反になりません。
乗用登録（5や3ナン)や、普通貨物（1ナン)でも、車両総重量3.5トン以下でしたら、違反となります。


デメリットは、最大積載量が増えるので、重量税が上がり、強制保険も上がります。
が、先程も書いた通り、ユーザー車検代が約47000円なので、価値観で何とも言えませんが、私は気にならない額と思います。
あと、あなたが言う通り、高速代は中型車となりますから、金額は上がります。

今後の改造でも、貨物登録は有利なので、私は1ナンで良かったと思っていますが、価値観は人それぞれですから、どちらが良いとは限りませんね。

質問者からのお礼コメント

詳しいご説明で大変参考になりました。
ご回答いただきありがとうございました。