ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1319ページ)

F1の撤退､新型NSXの開発中止､ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRとS2000の生産終了等､Hondaの云うｸﾞﾘｰﾝﾏｼﾝ化が進んで行く中で､まず､今年は街に新型ｲﾝｻｲﾄが溢れるのでしょう｡Type Rの様な車に乗るのも､ある種の勇気がいる時代が来ているのかもしれません｡これからは､ｽﾎﾟｰﾂｶｰ＝煙草､なのでしょう｡禁煙ならぬ､禁車(ｽﾎﾟｰﾂｶｰ)時代の到来か？ です｡ [ 続きを見る ]

かつてない喜びあり。 発表前の11月に契約しました。待っていたアコードでしたので。でも高かったな～ 中古のCF7に5年と半年乗っていました。スタイルがアメリカンっぽくて手放したくない1台でしたが、如何せん19万キロに達していましたので長距離が不安で。ちょうどいいタイミングでのデビューでした。 購入してみてですが、自分のニーズにベストマッチの車です。バッシングが多いですが、嫌なら買わなければいい話です。あまり見かけない車に乗りたい願望ありますし（笑）。現在の国内メーカー中でホンダが良くてスタイリングにこだわるユーザーに乗ってもらいたい1台ではないでしょうか。 [ 続きを見る ]

圧勝！ 試乗してきました！ ほぼプリウスに決めていたのですが、念のため、両方の車を試乗しました。 結論から言うとインサイトの圧勝です。プリウスは完全に購入対象から外れました。 インサイトに数十万円を乗せた価値がプリウスには見出せません。 同じ価格帯でもインサイトが勝ちかな、と思いました。 以下、両者の違いをインプレします。 ○外観 　大きさですが、プリウスは普通の車、インサイトは小さい車、といった感じです。背が低い分、インサイトは小さく見えますね。 　フロントは、インサイトは普通に格好良く、それと比べるとプリウスはのっぺらぼうのように見えます。ちなみに、インサイトのフロントも手放しで褒め... [ 続きを見る ]

cd値が、思ったよりもよくない。 空力重視のデザインのはずなのにｃｄ値が0.28って、どうしてだろ？ 前モデルのインサイトは空力特化モデルで0.25、日本車最高だったのですが、 現行プリウスが0.26 GT-Rが0.27 マツダ　アテンザすら0.27　アテンザワゴンで0.28 現行インサイトはカタログにはトップクラスのｃｄ値と書かれているわりには、 空力によってデザインを犠牲にしてるとは思えないアテンザよりも悪いとは。 高速道路巡航時の加速抵抗はほぼ空気抵抗になるので燃費にも多大な影響を与えるのですが、 インサイトは街乗り重視ということでしょうか。 追記です。 [ 続きを見る ]

大きくなりすぎたのでは？ 他車の商談のついでに見た感想です。 とにかく全てがグレードＵＰした感じを受けました。 これまでのアコードのイメージが変わりました。 しかし、大きくなりすぎたんじゃないか？と思いますし これがアコード？レジェンドの間違いではないか？ と思いました。 レジェンドやインスパイアの扱いが微妙になる中の登場で、 ホンダの迷いを感じる車と思いました。 [ 続きを見る ]

良いとは思うのですが．．． ３列シートの車を考えていて試乗しました。スポーツカーが好きなのと、ロールをあまりしない車が欲しかったので、低床ミニバンのオデッセイが良いかと思い乗ってみました。アシはミニバンにしては適度にしっかりしていた感じはあって、高速道路の連続するコーナーもヒラリヒラリとこなしていきます。しかしながら、高速でリミッター付近まで踏むと、やっぱりフワフワ感を感じました。後は２．４リッターでも普通は必要にして充分なエンジン性能なのでしょうが、やっぱり高速の追い越し時での加速やトルクの出方には不満を感じました。 [ 続きを見る ]

遠い親戚の車に乗せてもらったときのこと 遠い親戚が運転し、私は左後席に乗せてもらったときのレビューです。 　外観はどこから見てもかっこよく、中でもダンクのデザインが一番好みです。 　ライフの外観はこのときが一番良いです。 　内装、装備はホンダが得意とするところの移住性は抜群です。 　運転者が高齢(普段は軽トラ)で、あまり運転しなれていないせいか、期待していた動力性能は感じられませんでした。 　この日は雨でガラスが曇り、空調の操作もスムーズにいかず、ひやひやものでした。 　価格は妥当だと思います。 　今の車の価格は下げるべきです。 　内装などの質感が悪くても。 　でないと、車を買う人は増え... [ 続きを見る ]

率直な感想 早速試乗してきた２０分程の感想となります。 　シビックに採用されているメーター、ハンドルなので見るまで悪い印象がでしたが、 ハンドルはこんなものかな？思う程度でした。 　メーターについてですが、デジタルスピードメーターなので、昔ソアラを乗った時に車酔いしてしまうぐらい見難かった事を思い出してしまいましたが見やすくて、上部のメーターのみで情報が足りるので視点移動が少なくて良いと感じました。 リヤの視界ですが、バックミラーで確認した時、ＣＲ－Ｘを思い出してしまいました。リアウイングを付けると後方車のウィンカー部分が見えなくて嫌な思いをした事を思い出してしまいました。 ダラダラ書い... [ 続きを見る ]

還暦で買いました ★還暦で二人の孫ができ、後席にチャイルドシート２席と大人１人はきついので、永年乗ったマークⅡにお別れ。 ★駐車中の見慣れぬ車を発見。社名を確認しウェブで検索。６人が楽々乗れるデザインコンセプトが気に入る。 ★早速、近所のホンダ中古車屋さんで試乗。購入を決める。 ★条件を言っておき、連絡２回目で２年落ちのSパッケージを格安で購入。外観が若者向きだが我慢している。 ★マークⅡに比べ乗り心地は悪いが、室内空間の広さに満足している。 ★１ヶ月で長距離ドライブ数回。最初、色に(黒)反対していた家人も気に入った様子。 [ 続きを見る ]

何も足さない、何も引かない普通な車 足回りはフィットと同じ、リアブレーキはドラム、エンジンはただの８バルブで高回転ＶＴＥＣも省略と、メカスペック的には何もみるところナシ。フライホイールがモーターになっただけの、１．３リッターカー。そんなフツーのメカにもかかわらず、走りはスムース。今乗っている２代前のオデッセイアブソルートに比べれば、すべてが「チープ」にもかかわらず、静かで、滑らかで、一般道を走る限りはなかなかのバランス。ハンドリングは、それほどシャープではないながらどの速度域でも破綻なし。フィットＲＳより上かと思うような出足のよさ。ということで、６年たったアブソルートともお別れとなりまし... [ 続きを見る ]

小さくて楽しい 社用車が点検で工場に入る期間、代車で来ました。 ちょっと古くて、見た時に乗るのを考えましたが、 昔ながらのコンパクトな車格に６６０のエンジンで 意外に気持ち良く走れたり コンパクト故に、一般道でも車線の中でワイドなラインを描けたりで 今の大型化された軽と比較して、ちょっと考えさせられました。 原点回帰で、こういう車が欲しい！と ちょっと思ってしまいました [ 続きを見る ]

とってもいい！！ 旧型タントからの乗り換えです。Ｈ１９年登録の中古車を購入しました。乗ってみて感じたことを書きたいと思います。 [ 続きを見る ]

何と比較してんの？ ハイブリッドというだけでプリウスと比較している人が多いけど、それってどうなの？ 40万円以上も値段の差がある車だよ。プリウスのほうが優位点多くて当たり前。 インサイトと同じ価格帯の1500ccクラスの普通のガソリン車と比較してごらんよ。インサイトのほうが断然いいじゃんか。 仮にプリウスと比較するとしても、ボクはインサイトを選択する。 インサイトのほうが違和感なく運転できる。コンパクトで軽量で格好いい。 [ 続きを見る ]

歓迎！庶民に手が届くハイブリッド 環境性能が良い（特に燃費）と言われるハイブリッドカー（バッテリー等にはまだまだ環境負荷が多いようですが・・・）を早くから販売していたトヨタは「ハイブリッド＝高級でプレミアム」と考えているようで、とても一般庶民に手の届く車ではなかった。 　今度のインサイトは、頑張れば手が届きそうな値段で発売された事を評価したいと思います。 ホンダはインサイト以後にも２弾（ハイブリッド・スポーツ）、3弾（フィット・ハイブリッド）と用意してくれているようなので、楽しみです。 　本当に環境を考えるなら、ハイブリッドカーは排気量の小さい車でたくさんの人が購入できる価格でなければ意... [ 続きを見る ]

雪降ってましたが乗ってみた ともかく試乗してきました。 ホンダのハイブリッドは初めてでしたが、プリウスよりもカローラクラスが対抗馬の車だと思いました。モーターはアシストに徹するので、普通車として乗る方がしっくりくる車でした。 運転中はＥＣＯＮモード切でしたが、流れに乗って走ってる分にはメーターはグリーンを保っていました。アシストメーターも結構踏まないとそんなに動かないので、本当に補助ていどなのを実感できました。坂道で30キロから60キロまで加速させてみましたがそれでもアシストは半分ぐらいの表示でした。まあ、雪だったのであんまり飛ばせませんでしたが、カーブでの挙動も安定してるしサイズも5ナ... [ 続きを見る ]

普段乗りには最適です。 高速には乗らずに郊外の走行でしたが、1.3Gに30分ほど試乗しました。 試乗してすぐにわかったのは、宣伝文句通りこれは普段乗るためのハイブリッド車であり、 ステータス性だとかドライブする楽しさはありません。 その証拠に簡略化された装備・安っぽい内装など、レベルとしてはフィット相当です。 ハイブリッド車＝先進、という先入観で見るとすごいがっかりするのではないかと思います。 ハイブリッド車に先進性や充実した装備を求めるのであればプリウスなどのトヨタ車が絶対良いです。 逆に言うと、ホンダの狙い通り「安価に気軽にハイブリッド車(燃費が良い車)に乗りたい」という要望は間違い... [ 続きを見る ]

いま、車を買うならこれかも！ 明日明後日は混雑するであろうと思ったので本日インサイトに試乗してきました。驚きはその軽さと、普通感でした。実は社用車で毎日現行プリウスに乗っていますが、インサイトの軽さと自然なハイブリッド補助感には「ハイブリッド車ですから！」を強調したい感のあるプリウスとは真逆の感想を持ちました。もしもプリウスが、ハイブリッド車であることを強調するための装備としてあの重い重量と、高い車両価格となってしまっているのであらば、インサイトの考え方に同調します。同じような燃費であらば、結局重い車はエコではありませんので。 いま現在、車を買うなら、縁の下の…的にハイブリッド機能が燃費... [ 続きを見る ]

嫁さんも楽しく運転しています 昨年までは３リットルターボに乗っていましたが、結婚を期に売却。 嫁さんの軽自動車と、通勤用の原付二種という生活をしていましたが、３月の子供の誕生に合わせて、安全面を考え、軽自動車から普通車に乗り換えようと車を探していました。 次に車を買うことがあれば、気持ちよく回せるＮＡのＭ／Ｔがいいと考えていたので、ＴＹＰＥ　Ｒに決定。 嫁さんはＭ／Ｔの免許はもっているものの、約１０年Ｍ／Ｔを運転していなかったのでちょっと心配でしたが、クラッチが非常に軽いことと、嫁さんの「運転練習して頑張るから！」という後押しを受けて購入。 購入時にミニバンも考えていたのですが、通常の生... [ 続きを見る ]

よくわからない プリウス乗っているものですが、気になって乗ってきました。 この車は本当にハイブリッド？？？　という感じでした。 プリウスの２割程度の非力なモーターの補助があるようですが・・・体感できません カタログ上ではなく実際に使った時の燃費がどうかなと思いました。 そして、エアコンがプリウスと違って普通のタイプのものだから エアコン使用時は、アイドリングストップ無理でしょう。 プチ・ハイブリッドていう感じでした。 [ 続きを見る ]

プリウスと同じつもりで…。あると思います ハイブリットと聞いてプリウスと同じような感じだと思って見てみると～。 微妙に方向性が違う～。 インサイトはエンジン走行がメインでモーターは主にエンジンのサポートのために使われています。実際には低速時にモーターのみでの走行期間もあるにはありますが、プリウスのように任意にモーターのみで走るモードというのはありません。 それはモーター部のパワーを比べてみると明らかですが、 プリウス　　馬力 68PS トルク 40.8kg・m に対して インサイト　馬力 14PS トルク 8.0kg・m　しかなく プリウスがガソリン車と電気自動車との中間に位置するのに対... [ 続きを見る ]