ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1238ページ)

納車されました（２週間前） 以前乗っていたトヨタアレックスからの乗り換えです。 これが９年目で来年２月で車検だったのですが、政府のエコカー減税＋補助金に間に合う点、ハイブリッド車というイメージ、外観のカッコよさ、などで気がついたら買換えを決めていました。 トヨタのプリウスもトヨタディーラーから勧められたのですが、３ナンバーであること（自動車税が高い）、納期が９か月待ちであること、下取り車の査定が異常に低い（８万円？）ことより、対象としませんでした。２００万以上も出して買い替えるのに、９か月も待たされるなんて、モチベーションが納車まで絶対もたない（途中で気が変わる）ですよね。 インサイトの... [ 続きを見る ]

2年とちょい乗った３０の親父の感想 車に関してはそんなに詳しくはないんですが、少しでも参考にしていただければと思いますのでよろしくお願いいたします。 この車は、私は元々買うつもりではなかったです（笑） 車が必要な地域に転勤してきた為、中古でもなんでも乗れればいいや、お洒落な車があればいいやという気持ちでホンダのディーラーに入り、HR－Vとかを見ていたんですが、妻が宣伝でストリームの精悍な顔に惹きつけられていたらしく、そこにストリームの新車が置いてあり、すぐさま妻中心の商談。かなりの条件を担当に伝え、すぐ契約しました（担当者の顔がひきつってました）。 でも私は本田宗一郎の考え方が非常に好き... [ 続きを見る ]

２年とちょい乗ってる３０の親父の感想２　 ストリームの投稿もしてあります。 自分で感じた感想をありのままに書いてありますので、少しでも参考にしていただければ嬉しいです。 自分が２年ちょい乗ってる感想は、「　通勤、近場の買い物、ボードをやりに山まで　」の乗り物としては想像以上に快適でいいです。 きびきびと走ってくれるし、曲がる、止まる。信じられないくらいの安い値段で買えたことも、この車に対してより感謝と一層の愛着を持てました。 私は車には詳しくはないのですが、こだわりは、お洒落な事と速く走ってくれる事。 購入にあたり、最近の車の宣伝の謳い文句の燃費云々（そんな変わらないでしょ、近場しか乗ら... [ 続きを見る ]

車名をつける難しさ．．．． サーキットでもそこそこ通用する現行タイプＲとこのタイプＲユーロはタイプＲとは違うものなのだと思いますよ。「かに」と「かに風味」とまでは違わないでしょうけれど．．．ユーロという言葉がつくと、きっと公道で楽しめるクルマになると信じたいですね。　 ヨーロッパのクルマたちは、限界性能からいえばタイプＲに限らず国産に絶対スペックでは負けます。彼らがクルマを作るときに考えることは、一般的な使用範囲の速度で運転が喜びになるか？、そういった官能面での性能を大事にしています。　タイプＲユーロがどういうクルマなのか？は良くわかりませんが、サーキットで早いというのを求めるなら、はじ... [ 続きを見る ]

購入１年半 ２００８年の４月に購入（色は黒）し約１年半になります。 購入時は、選考車に、同じホンダのエリシオン、ステップワゴン、トヨタのエスティマを検討。 エリシオンは、３列目シートの格納で×。ステップワゴンは、他の選考車と比べると若干、内装が劣っているような気がして×。 最後は、オデッセイ（アブ）ＶＳエスティマ（アエラス）で悩みましたがオデッセイに決ました。 上記選考した車種、エリシオン・ステップワゴン・オデッセイ（試乗はＭ）、エスティマでは、室内の静かさは、エスティマが一番、”？”だったかなと思います。 エスティマも３列目シートの収納、室内の広さ等、良かったのですが、ホイルサイズ・ホ... [ 続きを見る ]

排気量の割には、速くて燃費がよく、長く付き合えそうな車です。現在、Rスポイラー以外はノーマルで弄りたいのですが、某雑誌に来年末にインサイトタイプSなる車が発売と書かれているのを見つけ、弄るか乗り換えか今から迷ってます(笑) [ 続きを見る ]

いろいろと言われていますが。 とりあえず買いました。 今月納車予定です。 限定の言葉に弱いもので、、、、 実車を見たことがないので、見てみたいじゃないですか！ FITにK20積んだだけで高すぎると言われていますけれど、 実際積んだら300万では同レベルの車両は作れませんし、 FITにK20って積んでみたいじゃないですか。 それを2010台限定(10台はホンダ用で市場には出ないらしい)のみの バカバカしさNSX-Rの頃を思い出しました。 実車がカッコ良かったら部屋に飾ります。 実車がカッコ悪かったらすぐ売ります。 [ 続きを見る ]

納車後１０日経ちました。 納車後１０日経ちました。まだ近所乗り＋ｅｃｏｎオンしかしてませんが、走らせた感想を書きます。まず軽くアクセルを踏み込むと２０キロくらいまでスッと出ます。そこから若干タルいかな？と思ってもう少し踏み込むとみるみるスピードに乗ります。当方丘陵地域に住んでいますが坂道でも全くタルさは無いです。３０００回転超からホンダっぽい高いエンジン音が気持ちいいです。ｓモード＋マニュアルモードにするとさらに速いです。ただし、お買い物用の走らせ方をすると極めて静かで優しい乗り味になります。２つの乗り味を使い分けできます。 [ 続きを見る ]

街乗り１００点 普通に良いです。完成度の高いコンパクトカーです。 1300ccながら一昔前の1500ccくらい走ります。 CVTも以前のホンダマルチマチックにあったギクシャク感がまるでなくなっていて、良い意味で普通のAT車の様に走ります。 乗っていてもワンランク上のクルマに乗っている様な感覚になります。ハンドリングもスポーティでリアシートも広く快適です。ホンダコンパクトカー特有のコツコツした足回りですが、私はフニャフニャより断然こっちがいいです。燃費も良く高速でも平坦路だと2000回転前後でとても静かです。 ハイブリッドも良いですがフィットも良いです！ [ 続きを見る ]

とてもいい車です 納車一ヶ月しての感想ですが とてもいい車です。 売れていることに納得します。 末永く乗れそうです。 [ 続きを見る ]

冷静になって考えると ずいぶん荒れていますね。 それだけ期待が大きい車だということでしょう。 冷静になって考えると、「HONDA教」の信者が「最高です」と崇め奉るほどの車ではないし、もちろんアンチ派が「最低・最悪」とけなすような出来の車でもないと思う。（だいたい、限定車で試乗もできないのによくあそこまで書けるものだ！） 2Lで300万円前後のスポーツカーというと、インプ、ランエボ、アクセラMSなどと比べることになるが、これらは皆ターボ。NAで選ぼうとするとロードスターくらいしかない。デチューンされたとはいえ、リッター当たり100psの「VTECのお約束」はきちんと守られている。そういった... [ 続きを見る ]

買う人も限定される 賛否両論のシビックタイプRユーロだが、デザインは面白いし3ドアハッチとあって、セダンのシビックよりもシビックらしいとは思う。理解できないのはフィットベースなのに1320kgと重い事。やはりタイプRと言えば軽量なのも１つのウリなのでどうかと思う。既存のタイプRユーザーには味付けが大人しすぎるし、スペックも物足りないだろう。かと言って他のユーザーにとってはシビックに300万を払うのは馬鹿げてると思う事だろう。この車はあくまでデザインと限定2010台という希少性にお金を払えるか否かにかかっており、ユーザーを限定する車だ。もはやこの車はシビックである必要があるのか？と疑問すら... [ 続きを見る ]

軽自動車の中でナンバー1 ザッツは皆様もご存じの通り生産はもうされておりません。しかし、エアロパーツを付けていないノーマル車でもエアロパーツを付けているようで、かっこいいと思える車です。登場から7年以上経っていても古さを感じさせないスタイリングは素晴らしいです。 内装においても車内は広く、助手席では足が伸ばせるくらい広いです。タコメーターが標準装備されているため、エコ運転が叫ばれている今日、燃費向上運転を意識しているときは特にありがたく思います。 シートの質感は見た目が安っぽく感じる人もみえると思いますが、冬は暖かく、夏は涼しく感じさせてくれるシートです。長所のところにも書かせていただき... [ 続きを見る ]

納車から２週間経ちました 子供が３人になり、先代スパーダ、ハイウェイスター、ヴォクシーＺＳのどれかにしようと思いました。 それぞれ所有している知り合いに見せてもらったり、試乗（助手席、２列目）したりしましたが、決められませんでした。 新型スパーダが出るまで待って、結局、先代スパーダとの広さや燃費等の比較で新型スパーダに決めました。 [ 続きを見る ]

今でもいい車だったなと 青い色が綺麗なのと、デザインが最高だったので、セカンドカーに購入した車です。今でもデザインはホンダでは、過去最高だったと思っています。 CVTは初めてだったのですが、アクセルにダイレクトに反応してくれて、これは今の愛車エアウエイブより好みでした（CVTはその後進化したとは思えない）。パワーも十分。コーナーも今のエアより楽しく、これはパワステの味付けが人工的じゃないので、良かったのかも？と思います。燃費は１２くらいで、車格を考えればこんなもんじゃないかなと思います。静粛性もたいして変わらないのですが、ナビが当時は純正で、CDしかなく、しかも見やすくない低い位置だった... [ 続きを見る ]

フィットにして正解でした！ 嫁さんのスバル・プレオからの買い替えです。 普段乗り用ですが、旅行・里帰り等で高速を利用する機会が多いため、 ドライバーへの負担・エンジンへの負担・安全性・燃費等を考慮してコンパクトカーへ買い替えました。 1ヶ月前に納車されはや2000kmを走行しましたが、概ね満足です。 インサイト程ではありませんが街乗りでは十分な加速ですし、 高速100km/hの巡航時の静粛性と燃費はプレオとは比べ物になりません。 １台で全てこなせるクルマとして初めからフィット１本でしたので他車との比較はできませんが、 車両価格・パワー・燃費・積載性のトータルバランスに優れたすばらしいクル... [ 続きを見る ]

シビハイES9からの買い替え シビックハイブリッドは2台目で以前は前のモデルＥＳ９に乗っておりました。 通算距離１２万キロ走行でバッテリーも弱ってきた為、現在のモデル(８千キロ走行) を中古で購入しました。 プリウスも試乗しましたが、シビックHBのほうが運転が楽しめそうだったのでこっちにしました。 サスペンションやハンドリング、シートもしっかりしていて、乗り心地もＧＯＯＤです。 燃費も一割以上向上しました。 今乗っているグレードはＭＸですが、タイヤを２０５／５５－１６に交換したので約20kg重くなりました。(平均燃費は195/65-15タイヤでの成績です。) タイヤが太くなると燃費は悪く... [ 続きを見る ]

普通の小型車としてはまあまあ 営業車として5ヶ月使用した感想。 オプションのナビにつけるハンズフリーが役立っています。ステアスイッチで受話器操作が可能で静粛性が高いこともあり普通に電話が出来ます（あまりおおっぴらにはできないことですが）燃費は正直期待倒れで、特に市街地では同じく営業車のプリウスにまったく歯が立ちません。 自分としてはこの価格ならマニュアルのランチアイプシロンが良かった、とないものねだりをしています。（燃費も大差ないでしょうし） [ 続きを見る ]

今中古で購入するならお買い得 お手ごろ価格のコンパクトカーを探していました。 長所・短所ありますが、しばらくこのクルマを使って行きたいと思っています。 　前期型であれば初期型フィット前期型より安い価格で一クラス上のシビックが購入できます。 座席・内装の造りはやはりフィットよりシビックの方が上ですね。 　これから中古車で購入される方はよいのかもしれないですね。 ただ、CVTの信頼性が不安なのでディーラー系にて保証付きの車両を購入しました。 それだけが今後の耐久性が不安です。今のところ問題なしですが。 [ 続きを見る ]

契約しました。 スパーダZ（コバルトブルーパール・チップアップ＆スライドシート・フローリングフロア）を契約してきました。スパーダZのレビューは納車されてから書き込みます。 今回はセレナ・ノア/ヴォクシーとの比較です。 ミニバンの購入にあたり妻の要望で５ナンバーサイズのトールミニバンから選択することになり、デリカ・ビアンテが候補から外れました。残ったのはセレナ・ノア/ヴォクシー・ステップワゴンです。３車とも試乗を重ね、今後の安全装備として横滑り防止のVSA(VSC)は標準化されて行くだろうとの考えから、オプションでも設定のないセレナが消えました。最終的には低床で走行も安定していること、色の... [ 続きを見る ]