ホンダ N-VAN e: 「こんな割り切りも悪くない」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

こんな割り切りも悪くない

2024.10.28

年式

2024年10月〜モデル

総評

まずお伝えしたいのは、快適な装備を求める人には向いていないってこと。あくまで商用バンであり、できるだけ安い値段で実用的なツールを提供するというのが目的なのです。そこに共感できるユーザー自身の“割り切り”があればマッチングはいいでしょう。あくまで近距離走行用のEVに徹しているので、ロングドライブは想定外ですね。そこも理解が必要です。

満足している点

軽自動車なのに荷室が広く、たくさん荷物が積めること。4人乗りを選んでも、助手席と後席は小さく畳んで床下へ格納できるのは凄いですね。軽自動車としては高いですが、EVであることを考えれば値段も納得できる範囲内。あくまでビジネス用というのが主目的ですが、快適装備など多くを求めないのであれば乗用車として使うのもアリでしょう。

不満な点

インテリアはチープです。快適装備も充実とは程遠い。でもそれは「商用車としてシンプルに安く作る」という商品企画に則っているわけであり、もし「装備充実で快適なクルマが欲しい」というのであれば、ほかのクルマを選ぶのがお互いのために幸せでしょう。

デザイン

4

いかにも実用ツール的な感覚、キライじゃありません。ただ、「e:G」や「e:L2」だとあまりに商用車っぽ過ぎるので、個人的には遊び心がある「e:ファン」がいいですね。インテリアデザインは、インパネもドアなどもトリムもガソリン車の「N-VAN」と違うのだから驚きです。N-VAN e:のほうがよりシンプルですね。

走行性能

5

めちゃめちゃいいです。これはかなり自慢できるポイント。まず動力源がエンジンじゃなくてモーターだから発進や加速がスムーズでなめらか。そのうえターボエンジンよりも5割ほどトルクが太いから力強くて坂道もグングン登る。一度この走りを知ってしまったら、もうガソリンエンジンの軽自動車には戻れないかも……。そしてバッテリー搭載により重心が低くなったことで、コーナリングの安定感もいいですね。というわけで走りは大満足です。走りの性能だけで買いたくなるほど。

乗り心地

4

乗り心地も良好。車両重量はガソリン車よりもかなり重くなっていますが、それをしっかり支えるだけのサスペンションに仕立てられているのがいいですね。音やスムーズさもガソリン車の比ではありません。

積載性

5

軽自動車として考えたら、望外のスペース。素晴らしいのは助手席まで倒して床下に沈められることで、2mを超える荷室長は「エブリイ/キャリイバン」や「アトレー/ハイゼットカーゴ」といったワンボックス以上。すごいことになっています。

燃費

5

このクルマを使う人は自宅で普通充電することになると思いますが、その際のランニングコストはガソリンよりも大幅に安く抑えることができます（料金は電力会社との契約によるがガソリンよりは格段に安い）。ちなみに航続距離は245km。上手に走ればフル充電で200kmくらいは、そうじゃなくても150km以上は安心して走れます。

価格

3

約270万円から300万円弱。軽自動車、しかも装備がシンプルな商用タイプとしては極めて高い価格設定です。理由はバッテリー（高価！）を積んだEVだから。でも一般ユーザーの場合は55万円、運送などに利用する黒ナンバーの場合は約100万円となる国からの補助金を受ければ、多少は身近な存在に感じられることでしょう（多少ですが）。加えて地方自治体からの補助金が得られる場合もあり、たとえば東京都なら国からの55万円に加えて35万円が受けられます。それに当てはまる人は割安感ありますね。点数は、補助金込みで考えたものです。