日産とホンダの統合に関しですがて どっちもEVに手を出して、後戻りできないところまで踏み込んでいて、失敗したからお互いこのままだと共倒れでヤバいので経産省の主導で、ということじゃないですか?

Question

トヨタは早く気がついて余力を残してEVから撤退したので無事でしたけど。
皆さんはどう考えるか?色々ご意見教えてください。

Answer 1

EVを推進する勢力は、日本車叩きとEVに必要な原発を推進したいからではないですか?
尚、EVは問題がありすぎると思いますので、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14303669189
を見てもらいたいのですが、原発の電気が高い事が明白になったと思いますので、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12308411757
も見てください。

Answer 2

BYDもテスラもEV開発に巨額の投資と大量生産にて低価格を実現しつつあるので、今はバッテリー性能面でEV普及に陰りはありますが、今後全個体電池が主流になれば性能面はクリア出来ますが、コストダウン面ではホンダや日産単体では価格を下げる事が難しいからでは？




トヨタも最初から全個体電池に力を入れる前提で開発してましたし、傘下や技術資本提携でダイハツ・スバル・マツダ・スズキを巻き込んでコストダウンと販路拡大を狙ってます。

ただ今回のホンダと日産の統合は、単なる技術共有だけではなく、サプライヤーメーカーを巻き込んだ統廃合を意味していますし、日産の財政が2026年までに上向きになる政策がとれなければ実現しないと思います。

ホンダだって本来全個体電池のコストダウン目的ならトヨタと組んだ方が安泰なのだが、そうすると主導権を握れないし、今までのプライドが邪魔するからで、日産を上手くコントロールすれば主導権握って経営出来る事を思っているのでは？

とりあえずまだ話し合いの段階で正式統合ではないので、今後の動向に注視していこうと思います。

Answer 3

もう日本勢は助からないですよ、トヨタも含めてね。

ＥＶ化の流れは必然でしたから、ホンダや日産がＥＶに手を出したのは正確です。でもテスラとＢＹＤに対抗できる力量がなかっただけ。

世界のアメリカの中心にイーロン・マスクが就いて、ＥＶ化と自動化の流れは加速するでしょうね。「ＥＶ遅れ」のトヨタは想像以上に厳しくなりますよ。

Answer 4

日産のEV技術が海外企業に奪われてはまずい、と考えて慌ててホンダに買収させたのですよ。
ホンダと日産がくっ付けばトヨタに近い開発能力が生まれるので、海外での日本車の位置付けも上がります。

Answer 5

トヨタよりホンダの方がEVの見切りは早かったと思います。多品種展開で数打ちゃ当たるのトヨタより、シビック系・フィット系・N系とも堅実に売れてるホンダは一層安定感あるから、経産省も白羽の矢を立てたのでは。機械式時計と同じく内燃機関車は根強い需要があり実は将来も有望なはずです。EVは時期尚早というかクォーツ時計同様価値を生み出しにくいので、深入りしてる日産の一部がソニーと実験的に作っていくのかな。SDVとか勝手にやっててほしいです。

Answer 6

ＥＶの未来は決定済みですから特に問題は有りません

Answer 7

まだ、充電池式の開発にのめり込むとかいうニュースでしたが、ゴーンさんの生き霊にでも取り憑かれているんじゃないかと思ってしまいました。

充電池式自動車の販売台数とかって、言いますが、周りにそんな走ってますか？充電池式自動車に、買い替えて、なぜか、しばらくしたら、高級ガソリン車になってたりしてませんか。

まあ、充電池式自動車を買える金があれば、高級ガソリン車は普通に買えそうですし。

内装が豪華だったり、近未来的だったり、室内空間が、凄く広かったり、加速がエゲツなかったり、静かだったり、AI搭載だったり、色んな魅力があって、素晴らしくて、何度か見に行って、良いなぁとは思いますが、自動車の本質的な、自由に、いつでも出発して移動できるという利点が、今の充電池性能では、マイナス要因になっていて、買おうという気になれません。

充電池性能さえ上がれば、ガソリン車並みの充電時間3分とか、一回の長時間充電でも1万キロ走れるとかなら、飛びつきたくなるぐらい、充電池性能以外は、進化した車だと思いますが、何せ、充電時間が、車の本質を欠いているとまで言って良いと思います。

東京から仙台とか、東京から名古屋までの往復が出来ない。日本国内なら、そんな距離を一日で往復するのか？となるかも知れませんが、新幹線がない国や、有っても、日本の新幹線ほど便利な高速鉄道など世界中ないでしょうから、普通は、マイカーで移動だと思いますが、東京〜名古屋、東京〜仙台の往復同等の距離は、海外なら普通に自動車で日帰り往復の距離だと思います。

充電池式なら、復路の途中で、1時間も充電で足止めを喰らう。ガソリン車やハイブリッドなら、3分給油ですから、その1時間で100kmぐらいは、進んでいるでしょう。普通に、東京に帰って来れてますが、充電池式なら、静岡や茨城県の日立市辺りで、充電だと思います。

充電時間が、夕飯の後で夜10時ぐらいだったら、もう、そこで一泊しちゃうかも。ガソリン車やハイブリッドなら、頑張って、休憩しながらでも、東京に、その日のうちに着いてるでしょう。