【ホンダ日産、経営統合】自動車産業崩壊のシグナルでは無いでしょうか？

Question

Answer 1

日本の自動車産業衰退のシグナルと思います。生き残りには必要なことかもしれません。先進国では日本車の高グレードの車種を見かけますが、開発途上国に行くと韓国車、中国車の台数が圧倒的です。
手を組むことでメリットができ、日本を支える自動車産業の生き残りができてほしいです。

Answer 2

いやむしろ遅いくらいです。
フォルクスワーゲングループなんて傘下にランボルギーニ、ポルシェ、アウディ、ベントレー、ブガッティ、バイクのドカティまで。

最近よく見かけるシトロエンなどもプジョー、フィアットグループを更にステランティスという会社が大きく統合して十数メーカーの統合、ダッジやクライスラーなと国をまたいで傘下で成り立ってて部品など共通品がとても多いです。
ランボルギーニやポルシェでさえ単独で経営することは厳しいのです。

Answer 3

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241218/k10014671121000.html
ニュースは読みました。ホンダにとって何のメリットがあるのか理解できません。統合して得するのは『日産自動車の役員』だけでしょう。
日産だけが『フェードアウト』すればよいと思います。

Answer 4

ホンダは別に日産と統合しなくてもいいような気がするんですけどね。ホンダ車はアメリカで人気高いし。
むしろ日産が方向性を失っているだけで、経営統合したら共倒れになりそう。

昔、日産は「トヨタに追いつけ」商売をやたらやってきました。そして上から目線的、かつ奢りがこうなったのかなと思います。顧客層をどこに絞るのとか曖昧で、自画自賛して商売しているような。
トヨタにないもの作り出せばよかったのに。

ホンダがプレリュード、トヨタがスープラ・セリカの復活を発表したら、日産はシルビアだ・スカイラインだと後追いしている時点でズレてます。

日産と三菱の統合ならわかるんですけど、ホンダと日産？ならホンダにとってのメリットないような気がします。EV化の遅れは確かにありますが、ユーザー層が違い過ぎて意味あるのか疑問です。

Answer 5

トヨタ・スバル・マツダ以外は崩壊でしょうね。