コンパクトSUVの購入を検討しています。カローラクロス、レイバック、ベゼルの3車種を主に検討中です。

Question

トヨタ、スバル、ホンダのハイブリットシステムに差はありますか？もしも、差があるならどのメーカーが優れていますか？

上記の3車種であれば、お勧めはどれでしょうか？

Answer 1

全長4.33m ベゼル」
全長4.49m カローラクロス」
全長4.77m レイバック」

全長4.0m前後(コンパクトサイズ
全長4.3m前後(スモールサイズ
全長4.5m前後(ミドルサイズ
全長4.7m前後(ラージサイズ
全長5.0m前後(フルサイズ

コンパクトSUVをお探しでしたら…
ヤリスクロス(全長4.18m」が売れていますね

全長が短いほど→取り回しが楽☆なので
ご近所使用に☆適した選択ですね
当然☆高速走行を主体とするなら→大きい方が☆良いです

検討車種からして→求めているのは…コンパクトSUV？ではない？のかもね

また、ハイブリッドの差については
過去はまだしも…現状では、大きな差は無く
(スズキのマイルドハイブリッドは別として
(日差のeパーはEVと
スバルのはトヨタからの…」ですし

実際に、差を感じる程では無くなりましたね

それよりも…
使用用途に適した選択☆が大事かと

高速走行」を主とするなら→ラージサイズのレイバック
たまに高速」でしたら→ミドルサイズのカローラクロス
下道only？中低速走行」でしか？使わないのであれば→ベゼル」

それこそ…ご近所の買い物用→低速走行(60km/h以下」での使用なら→ヤリスクロス
が良いかと

Answer 2

ハイブリッドシステムでは、ホンダはバッテリーが主力として稼働するためらハイブリッドバッテリーが大きいです。ホンダだと2lエンジン車で130ps位のハイブリッドバッテリー積んでいたと思います。
トヨタはエンジンの出力とバッテリーの出力を併用してPOWERを出す仕組みです。なのでバッテリーはホンダより小さいです。ホンダと比較する1.8lエンジンで80ps程度のハイブリッドバッテリーを積んでます。

どちらが優れているか？と言われるとどちらも損得あるように思います。
なのでホンダが好きならベゼルに、トヨタが好きならカローラクロスにしたほうが良いかと。
ただ、カローラクロスは新車だと1年待ちも覚悟してください。

Answer 3

3ナンバーをコンパクトと言えるのか疑問です。
3車種とも実物はご覧になりましたか？
案外デカいですよ。
家は昨年からカローラクロスに乗ってますが、以前は5ナンバーサイズのミニバンに乗ってたのでコンビニ、スーパー、ドラッグストア、ショッピングモールなどの駐車場で駐車枠ギリギリなので駐車に気を使います。
候補の車種の中ではカローラクロスが1番小回り性能が良いので取り回しは楽な筈ですが少しでも斜めに駐車すると枠を踏んでいたり、はみ出てたりします。（技術的な問題では無くそれ程の車幅ですよ！と言うのをお伝えしたく記載しました）

諸条件で候補の車種に絞っただけでコンパクトかどうかはどうでも良いんだよ！って事なら余計な部分です。すみません。

家が買い替えをする際に重視した条件はハイブリッド、5人乗っても30分以上1時間以内の移動が苦にならない、荷物が多く載せられるなどの諸条件が有り、カローラクロスにしました。個人的にスバルとマツダは嫌いなので比較しませんでしたが、ヴェゼルは比較しました。後席の広さは申し分無かったんですが後席のドアの開口部の狭さと荷室の狭さが条件に合いませんでした。

車選びは人それぞれ、諸条件が有ると思います。それには外観や性能も勿論含まれると思いますが、実用性の部分も有ると思いますので諸条件に合う車を選ばれるのが良いと思います。

Answer 4

全長4.7mオーバーのレイバックはさすがに国内ではコンパクトとは言わないでしょう。カローラクロスやヴェゼルより良く出来たクルマで、運転支援システムも高性能。でもハイブリッドはないし燃費もほどほどです

先に回答があったクロストレックを手始めにスバルはトヨタ式ハイブリッド搭載モデルをこれから投入していきます。でもエンジンの性質の差でトヨタ車の燃費には勝てません

スバル自主開発のものではマイルドハイブリッドのe-BOXERというシステムがあります。燃費改善は主目的ではなく実用域のモーターアシストを狙ったもの。トヨタやホンダのストロングハイブリッドとは燃費性能では遠く及びません。そのかわりシステムが低価格なんですが

ほとんどの人にとってはカローラクロスとヴェゼルが無難ですよ
それぞれクルマとしては一長一短があるけれど、ハイブリッドシステムに注目するならトヨタが世界一です

Answer 5

日本車価格も上がったので アウディのQ3は如何????
1.5Lのダウンサイジングターボ+48Vのマイルドハイブリッド
力感が有り マイルドハイブリッドでターボラグも無く スタートのストレスは無いし ノーマルエンジンの2.5L車より確実に上だよ・・・・

Answer 6

車格で言うとヴェゼルよりカロクロの方が上ですが、ヤリスクロスがさらに小さいので
カロクロvsヴェゼルみたいな比較記事は多く見つかると思います
デザインや燃費、後席/荷室の広さなどで絞り込む事が多いようです

↓で挙げられたクロストレック ストロングハイブリッドは
燃費面で苦戦の多かったスバルの水平対向エンジンに
トヨタのハイブリッドシステムを組み合わせたものだそうで
スバルファンの方期待の新型のようですね

Answer 7

まず、レイバックはハイブリッドのラインナップはありません。

また、ハイブリッドシステムについてはトヨタ＞ホンダです。

国産メーカーにおいては、ハイブリッドはトヨタがトップでほかのメーカーでは越えられない壁があります。

スバルなら年末か年明け発売される、クロストレックのストロングハイブリッドが良いのではないですか？
車格的にも、カロクロ、ヴェゼルに並ぶのはクロストレックかと思います。

その3台を並べた場合、燃費は
カロクロ＞ヴェゼル＞クロストレック

AWD車としての走破性や走行安定性は
クロストレック＞ヴェゼル＞カロクロ

って感じじゃないでしょうかね？