なぜホンダは市販車でＶ型８気筒がないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばホンダてＦ１ではＶ型８気筒があるのに。Ｖ型１０気筒もＶ型１２気筒もあるのに。

Question

よく分からないのですが。
ホンダに取ってはサーキットは走る実験室なのになぜサーキットの技術が市販車に降りてこなかったのですか。

と質問したら。
Ｖ型８気筒をＦＦに搭載できないから。
という回答がありそうですが。

アキュラでＶ型８気筒のＦＲのセダンてなぜなかったのですか。
股はＮＳＸをＶ型８気筒のＭＲてなぜなかったのですか。

それはそれとして。
例えばＦ３０００とかインディのホンダはＶ型８気筒でしたが。
ホンダてレース用エンジンでは何度もＶ型８気筒を作って来たのに。
なぜ市販車ではＶ型８気筒てないのですか。

余談ですが。
ヒョンデでもＶ型８気筒の市販車はあるのに。

Answer 1

技術力は活かされている。

Answer 2

V6 C20 → NSX(NA1/NA2)に採用（C30A、C32B）
V8 Honda Indy HI7R → ？？？
V10 Mugen V10 → NSX(NA1/NA2)に採用されかけ、HSVで採用(市販中止)

なんでだろね？？
インディのV8作ったのはホンダじゃないし納得はできるけど。
オレV8縦置きエンジンのクルマ持ってるけど、見てるだけで綺麗なんだよな。せめてNA1は縦置きで販売してほしかったな

Answer 3

スポーツ用にはあるけどね一般には使い物にならない
特にホンダはFFだからね

Answer 4

理由は分からないけど、アキュラも含めてホンダの大排気量高級セダンってヒットした例が無いんだよね。売れるのなら、例えばNSXと共通にしたりして上手く利益を出せそうなんだけど。結局NSXはV6で出すことになったよね。
NSX専用前提なら縦置きの全長を短縮したいし、クランクシャフトの剛性を考えてV6に落ち着いたのかな、と想像してます。F1ではV10もV12も経験があるのは事実だけど、市販車という前提に立つとスポーツカーであってもある程度の実用性を考慮するのがホンダの考え方。ゴードン・マーレイがマクラーレンF1を開発するに当たってNSXを参考にしたのは有名な話。市販車にマルチシリンダーを採用するのはデメリットが大きいと判断したんだと思います。

Answer 5

売れないと予想されたからでは

Answer 6

今回も すばらしい 問題定義 ありがとうございます。


ホンダ教信者として 楽しく 拝見させていただいております

これからも 期待しております。

Answer 7

気筒数のノウハウも大切ですが、気筒あたりの排気量のノウハウも大切なんです

単純にスケールアップしてもダメですから

Answer 8

なぜホンダは市販車でＶ型８気筒がないのですか。
NSXに搭載できない為

Answer 9

実験の結果でしょう。

Answer 10

要らないから、ではないでしょうか