日産とホンダが経営統合されるらしいですが、私は嫌な予感がするんですよね。 今後、どうなりますかね？ 日産のノート、オーラはいい車だし、ホンダと言えばエンジンなのでそれがどうなるか？

Question

日産の経営陣たちが終わっているらしいですが、e-powerがだめだと思うんですよね、日産だって昔はパラレルHV採用してたんだからやればいいのにと思います。

中国BYD、テスラが強いんでね、EVで戦うのもまだ先の話だとおもうのですが。
バッテリー問題があるので、これを解決しない限り売れない気がする。

GT-R、スカイライン、フェアレディZこれらはどうなるのか、庶民は乗れない車ですけど。

Answer 1

日産のパラレル式ハイブリッドはいわゆるマイルドハイブリッドですからね～

トヨタ程の燃費性能は無いですし・・・

日産はEV先駆者なのを良い事に設備投資をしなかったので、BYDやテスラに一気に追い抜かれました。

2027以降は全個体電池が出て来ますが、コストダウンが進むには5-10年は掛かるので、当初は高級モデルにしか搭載されないので、それまでの繋ぎにまともなハイブリッドが必要です。

今から開発しても、トヨタやホンダの特許問題もあるので、全く新しいシステムでハイブリッドを造るにはお金も時間も掛かります。

なので、恐らくは2026年経営統合以降は次世代型のe:Hevのハイブリッドシステムをホンダから供給を受けて搭載するんじゃない？

GT-RはEVになる様な噂はあったよね？

スカイラインはEVとハイブリッド併売かなと思います。

フェアレディZもEVになるんじゃない？

とりあえず日産側の立て直しが進まないとどうにもならないし、統合したとしてもサプライヤーメーカーは生き残りを掛けた統廃合が進むと思います。

Answer 2

日産の株が安く海外の訳の分からん会社に買われたら、乗っとられてしまうから、国がホンダとくっつけさせたと言う記事もありましたね。
ルノーは日産株どんだけ所有してるんだかは知りませんが。

Answer 3

いいえ。日本経済新聞の記事を読むかぎり日産自動車を評価している様ですよ（確かに本田技研工業の場合はトヨタ系部品メーカーと取引がある為、信用できませんが）。
まさか質問者は、トヨタ自動車ごときからのCM広告収入に依存する「ベストカー」などの悪徳マスコミ業者や日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員の国沢光宏（※クニサワはベストカー編集部OB！）なんかの偏ったコメントを真に受けて、ダマされてしまっているのですか？

Answer 4

経営統合されたからといって、日産の車がいきなり変わる事は無いと思います。

どうしてかと言うと、一台の自動車を作るには設計から市販までに莫大なお金がかかるからです。
なので、現行の車はそのままだと思います。

モデルチェンジはホンダの意見が入るかもしれませんが、大幅に変わることはないと思います。

ルノーの時と同じようになるだけです。