MT車の再加速時のしゃくり現象について質問です。 現在乗っている車の1速、2速の再加速がクラッチを使用していないと凄くしゃくるのですが、普通でしょうか。

Question

説明が拙く申し訳ないのですが、20～30キロの加減速が続くやや渋滞？のような状況で、アクセルを抜いている状態（エンジンブレーキが少しだけ掛かっている惰性のような状態）から再度加速する時、いくらアクセルをゆっくりと踏んでもカクッカクッとしゃくりながら加速します。
2速でも結構不快なしゃくりを起こすのですが、一般的なMT車はこうなるものなのでしょうか。

また、今後の対策としては車が減速中の再加速も半クラッチを使わなくてはならないのでしょうか。

他のMT車に乗ったことが無いのでこれが仕様かどうかもわからず、説明が上手くできず誠に申し訳ございません。
ご理解いただけた方は教えていただけますでしょうか。

1速・2速のじんわり再加速 → 乗ってる人全員びっくりする具合のしゃくり
3速以降のじんわり再加速 → わずかにしゃくりを起こして加速する

車は平成18年式のアコード（CL7）です。


よろしくお願い致します。

Answer 1

1速とか2速の低速ギアはアクセルの動きに過敏に反応します。
一度カクンッとなったときにアクセルを踏む足が動いてしまうと断続的にガックンガックンとなってしまうことはあります。
特に速度よりも低めのギアに入ってると回転数が高めの位置になりガクッとなるエンブレは強く効きます。
そこにアクセルを踏み足そうとしたりしたらガックンガックンとなります。

渋滞中にアクセルだけでコントロールするのは同乗者も不快になると思いますし自身も大変だと思います。
しゃくりみたいな現象を避けるためにと低速でも3速より上のギアにしていると加速するときに出遅れます。

クラッチ、ブレーキにシフトアップ、シフトダウンを使い分けた運転をするほうがいいと思います。

Answer 2

異常だとおもいます。スロットル開度センサー故障のようですね。
ホンダ専門店でチェックすれば直してもらえると思いますよ。

Answer 3

普通か？は程度問題なので、ご質問者様の車に乗ってみないと、「その位なら普通」かも知れませんし、「異常」かも知れません。

クラッチの減りではありませんね。
エンブレで燃料の全カットから、アクセルオンで噴射して急に加速してるのを、敏感に感じているのが、点火系に異常がありすぐに点火しないのか、どちらかでしょう。

Answer 4

大分お車も乗られているようですね。
恐らくクラッチ盤が摩耗して滑り始めているのでしょう。
坂道の発進がしんどくありませんか？そうでしたら猶更クラッチ盤の交換をお勧めします。
その際はレリーズベアリングもセットで交換しましょう。

Answer 5

現在乗っている車の1速、2速の再加速がクラッチを使用していないと凄くしゃくるのですが、普通でしょうか。
１つの確認
マフラー出口・黒っぽい「煤」
「しゃくり現象」エンジン
点火系