FD2シビックタイプRに乗ってまして、走行距離97000kmなんですがVTECエンジンなので、高速道路とかで8600 回転までエンジン回しますが、

Question

オイル交換する（3000kmくらい）ときにエンジンオイルの量がオイルレベルゲージのLまで減ってますが、エンジン回転を引っ張り過ぎるからでしょうか？。17年乗ってますが5年前くらい前までミニサーキットに月に3回くらい走りに行ってたのでエンジン内部が摩耗してるのでしょうか?

Answer 1

考えてみてください。
4気筒で8600rpmって、超高回転エンジンと言われるF1エンジンよりピストンスピードは早いんですよ。
ぶん回していればピストンリングの摩耗が早いのは当たり前です。

Answer 2

エンジンを高回転まわせば、回さないよりはオイルは減りますね！

白煙が出てなければ、オイル上がりも下がりもしていないとは思います！ピストンリングも多少は減っているはずですが、回し過ぎも有ると思います！

Answer 3

ミニサーキットを走っていたのならある程度の知識は有ると仮定して、ピストンリングの摩耗が考えられるかもしれません。
言われてる様な高回転を頻繁に使用しているのであれば、オイル交換頻度も多くしないと傷むのは早いですよ。

Answer 4

エンジンオーバーホールか載せ替えですね！

Answer 5

夏でも暖気してます？
減るからね
カーボンも多いし
下手すりゃバルブ半分摩耗するから
リング隙間多い時期にアクセル踏むと成るから
始動直後は１分は低速で
アクセル踏まない走行を
自転車並みの速度推奨です
時間有るなら暖気、
水温計動いた時で
８０度くらいです

Answer 6

ピストンリング交換すれば少しマシになりますね。

Answer 7

3000kmで2L位減るのかな？
残念ながらもうエンジンは寿命です。
ノーマル志向ならディーラーでオーバーホールするといいですよ。97000kmで漏れたなんてよっぽど管理が悪かったんだと思います。

高速でレッドゾーンギリギリまでに回すなんて聞いたことありません。4000も回せば充分のはずです。

チューニング志向なら純正パーツを使って重量や回転バランス取りするといい。参考になるかはわかりませんがエボ3でエボ9ピストンを使い重量フルバランス取りしたら純正ブースト圧で280馬力が出るほど高効率化しました。回転はモーターみたいに無振動でスーッとどこまでも回る感じです。

Answer 8

VTECは減りは多いけどそこまで減りません
元々高回転のエンジンだからピストンが摩耗しやすいんです
オイル上がりで減っていってるのでは
排気煙が多いとかマフラーにうっすらオイルが付着しているなんてなったら間違いなく摩耗でしょう

Answer 9

それは普通の事です

Answer 10

エンジン回転を引っ張り過ぎるからでしょうか？。
いいえ
下記のどちらか