トヨタって結構リコール多いけど、やっぱり台数が多いから？でも各部品やトルク管理がってことだから、関係ないですよね？

Question

天下のトヨタとか言ってる人いるけど、トヨタは信用してもいいよね？期間工にいたときは、野蛮人や軍隊みたいな叫び声あげてたのを思いだしました。

今はホンダ NBOX乗ってますBMWは論外って聞いてます。
ボンネットにパンパンにエンジン詰めるし、知り合いの数名の整備士もあれは触りたくないとか結構いうし

Answer 1

下の方も書かれていますが、今のトヨタはコストダウン（儲け主義）の為に、各パーツの品質は国産車の中でも下のほうです。
整備士の方が、某車種のフロントロアアームの部品図を見て「これは危険だな」と話していました。（その後、案の定リコールが発生していました）
トヨタとスバルが資本提携した際、両社の技術者がミーティングした時に、スバルの技術者がトヨタの部品の品質の悪さにびっくりしていたそうです。
逆にトヨタの技術者は、スバルの拘りに「そこまでやるのか！」と、びっくりしていたそうです。（例えばGT系インプレッサのサスペンションスプリングは、左右で逆巻きになっている等です。普通は共通部品でコストダウンしますが、操作フィールに拘る為にそうしているそうです。）

Answer 2

今のトヨタは、30年前のホンダを彷彿とさせます。当時は、トヨタはラグジュアリー志向で燃費は良くありませんでしたが、比較的安全でした。ホンダが燃費がすこぶる良く、運転するのも楽しかったですが、軽量ボディのため事故すると乗員に死者が出る例が多かったです。今は、トヨタとホンダは全く逆になりました。トヨタは燃費良いですが、軽量ボディの為か、一旦事故に遭遇するとNCAPの成績云々に関係なく、乗員に死者が出ます。反面、ホンダは車が重くなった為か、燃費は以前より落ち、運転するのが余り楽しくなくなりました。しかし30年前の様に事故時大破する車が無くなり、死亡事故は少なくなりました。

Answer 3

BMWは論外って、コンピュータが管理しているから
中卒、高卒レベルのボンクラ整備士じゃ太刀打ち出来ないよねw

国内のボンクラ整備士だと論外ですね

Answer 4

国交省がちゃんとデータ出してるので見たほうがいいですよ。
令和5年
国産 トヨタ １９ ニッサン １２ ホンダ １０
外車 BMW １４ VW ８ Mercedes ３５ アウディ １１
VWは今年はいい感じだけど、Mercedes以外はどれもあまり変わらないかな。Mercedesはここ４年くらい毎年３０件以上のリコールがありますね。BMWは令和４年度が20件以上と悪かった。令和５年のトヨタのスコアはここ数年で最悪でした。まあ影響が大きいので報道されるので、それで多く感じるのでしょうね。しっかり見たければ日ごとに出てきますよ。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/data.html