メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
良い車ですが・・・ 4人家族にもかかわらず4ドア車から買換えして1年半ですが、手放すこととしました。 近いうちに5ドアも発売されるとは思いますが、5ドア車の性格に合う他の変速機に変われば販売増につながると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2008年式 乗車形式: マイカー
気に入ったところや好きなところがあって乗る、かなり趣味寄りなクルマではないかと思います。不便なところも含めて長く楽しんで付き合えるクルマではないでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
ラシーンからの乗り換えです 14年間乗ってきたラシーンからの乗り換えです。 ラシーンはデザインが気に入り乗ってきた車でしたが、塗装がひどくなってきたため、買い替えを検討していました。 以前から街中を走っているこの車を見て、良いなぁと思っており、とりあえずカタログ請求をし、実車を見に行きました。 営業マンの「全国で1台しかありません」という言葉を受け、即決でした。 高い買い物を即決しましたが、後悔はしていません。 納車されてまだ1ヶ月も経っていませんが、乗って感じることを書いていきます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 ツインエア ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2011年式 乗車形式: マイカー
多少の不満も、外見や乗り心地などで気にならなくなるほど可愛い車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード:HGTアバルト_RHD(MT_1.8) 2000年式 乗車形式: マイカー
乗り始めて3年目に突入しましたが、今でもカッコイイと魅入られています。 これからも同じ時間を刻みつつ大事にしていきたい、そんな車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
デザインにほれ込んで購入したため、多少の不満点はきにならない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
愛車なので、満足ですよ~ 不満もところもありますが、そんなこと言いだしたらきりがないからね~ そんなに走ってないので、目立つし、可愛いし、よくコンビニやスタンドで話かけられます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード:HGTアバルト_RHD(MT_1.8) 2000年式 乗車形式: マイカー
良い勉強だったという事で…。とにかく国産車ではありえないような故障がいくつも出ます。やはり国産車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: その他
グッチ仕様乗りの方に乗らせてもらったのでレビューです。 この車は使う目的よりも、この車が欲しくて買う車です。 とにかく美しいデザイン…これだけで不満点は全て吹き飛びます。欠点も多少ありますが、それを補って有り余るほどの魅力を備えています。 国産コンパクトが満足50―不満5とすると、この車は満足80―不満20といった感じでしょうか。 グッチ仕様車はグッチ好きの方だと満足度が倍になると思います。 美しい赤緑のラインに、落ち着いた艶消しシルバー、美しい専用アルミホイール 内装も現状唯一とも言えるレザーシート(しかもグッチ仕様)に派手なシートベルト。 それだけラグジュアリーなのに、... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード:- 乗車形式: マイカー
燃費がどうしたとか、故障がどうしたとかそういった事が気になる人には絶対にオススメできない車。 その外観デザインとエンジンフィールに惚れ込み、140Kmから加速していく破天荒なエンジンパワーにひれ伏し、故障とかをものともせずに、惚れ込んで維持していく車だと思います。 運転することそものもを楽しめる人には、一度は乗って欲しいそんな車です。 もし、興味を持った方には1995年のマイナーチェンジ後の175A3以降のモデルをオススメ。当時、フィアット史上最高速を誇った(当時のアルファGTVの記録を抜いたらしい)空力ボディとエンジンを楽しめます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500C (カブリオレ)
グレード:- 乗車形式: マイカー
とはいえ、かわいいやつです。これはイタリア車なんだから、とも思えるので。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
よく走り、燃費もHybrid並 ツインエアのMT、購入できすにインポートデーラーから直接注文、2013年モデル5速MTが12月に納車された。日本でいうスポーツプラス、本国では終了し、2013モデルではストリートという車種に。これが納車されて1週間、街のりと遠乗りで600Kほど走った感想は期待どおりでした。なんと言っても運転操作がダイレクトに伝わる感覚がいいです。アイドリング時のコトコト音から回転上がって低音の心地よいサウンドはこれまでの車に忘れ去られた感触を与えてくれます。CRZ6速からの乗り換えですが、スポーツ感はいい勝負です。シートもしっかり、ロングドライブも全く問題ないです。燃費も... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:4x4 Climbing_4WD_LHD(MT_1.2) 2005年式 乗車形式: マイカー
なんだろう・・・不思議と欠点も多い車ですが、不満も無く不思議と乗っていて飽きることがありません。 小回りも効き、非常に扱いやすい車です。燃費が良いのがさらにプラスです。 通勤で15km/l、高速や直線が続く道では20km/l以上出ることもあります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: 試乗
女性向けかと思います。 やはり私にはアバルト500が必要なようです。 フィアット500は女の人が乗ってる方が似合います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
エクステリア、インテリアにほれて購入しても、何も後悔することはないです。 楽しい車生活になりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード:HGTアバルト_RHD(MT_1.8) 2000年式 乗車形式: マイカー
外車というと壊れる(特にイタリア車)イメージが強いが、きちんと整備をすれば壊れない。 とくに機械式が多い外車(特にドイツ車)などでは、メンテナンスが重要。 日本車にはない外見で目立つところがイイ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
全体的に考えると、とても買って良かったし、毎度乗るのが楽しみになります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:- 乗車形式: マイカー
追加報告 参考になるかな? 1年半乗ったので追加報告。一つ発見しました。 実は,半年ほど前からデュアロジックが発進時にガッガッと音がしたり,時にはガックンガックンするようになってしまい,「ヤバい,もうダメか?」と思っていたのですが,その原因と解決法がわかりました。 シガーライターソケットからポータブルナビの電源をとっているのですが,シュアロジックが不調の時にソケットから電源を抜いたところ,嘘のように快調になり,全然ガクガクしなくなりました。 何度か繰り返し実験したのですが,カーナビの電源をとっているときはほとんど毎回発進時に違和感があるのに,電源を抜いているときは100%不調になりません... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード:- 乗車形式: マイカー
とにかく壊れないので助かります。イタリア車じゃないみたい。・・・新しいのって大丈夫なのかな。? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード:標準車_LHD(MT_2.0) 1998年式 乗車形式: マイカー
もともと欲しくて欲しくて仕方なかった車なので、ようやく手に入って嬉しくて仕方ない。家族の反対も押切り、あとはイタリア車特有の「故障」とどう付き合って行くか、というところでしょうか。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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