メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2008年式 乗車形式: マイカー
見た目と雰囲気で乗る車。 私が乗っていて不満に感じる点を中心に列記しました。 満足な点は、他の方々の評価と同じです。 なんがかんだで車検も受けて4年目ですので。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード:HGTアバルト_RHD(MT_1.8) 2000年式 乗車形式: マイカー
「名ばかりのアバルト」など散々言われていますが、乗ってみたら凄く楽しいクルマです。 基本設計が同じ5ドアのグレードも、きっと楽しいクルマなんじゃないかなと思います。 ある意味「クルマなんて100馬力あれば十分なんだよね…」と悟ってしまった、オトナ向けのクルマです(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: その他
妻が乗っています。 私自信過去にドイツ車を三台乗り継いで来ましたがイタ車は初めてです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:- 乗車形式: マイカー
圧倒的おしゃれ 何がいいって、おしゃれじゃないですか!この車はそれで十分。中古での購入なので、予算的には国産コンパクトの中位グレード位で買えました。新車はさすがにコストパフォーマンスが-低すぎますが、国産コンパクトにはこんなおしゃれな車はありません!特にエクステリアが素晴らしい。直線基調ながら愛らしく飽きのこないデザイン、今でも十分に通用すると思います。インテリアも質感こそ低い(いや低すぎか?)ですが、シートの作り、カラーアレンジなど質感を超えた価値があると思います。好きな人にはホント、たまらない車だと思います。 走りも軽快で車を運転するということを良くも悪くも意識させられます。デュア... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
3年で4万3千K走った感想 望外の成績。故障なし。道を選ばぬ健脚。息切れしないエンジン。なのより、故障ゼロ。メカニックに、「故障しないけど、どこかおかしいんじゃない?」と尋ねてしまったくらいに、どっこもなんともない、健康優良児。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード:標準車_LHD(MT_2.0) 1995年式 乗車形式: マイカー
独身時代最後の愛車です。 実は、当時の彼女(現嫁)にかっこいいね!! の一言で購入。 当時は芝浦のDに出向中でしたので、簿価で購入。 試乗車上がりです(笑)。 1年間で16,000km走行し、タイベル一式を交換。 以後、2年の車検毎に一式交換しています。 走行50,000km時にショックをモンローに交換。 以後70,000kmまで元気に走りぬいてきました。 05年に自宅を新築してからは、 ガレージの肥やしに…(笑)。 子供たちが自立したあと、DIYで復活させる予定です。 興味もある方はぜひ一度乗ってみることを お勧めします。 アルフ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット バルケッタ
グレード:LHD(MT_1.7) 2004年式 乗車形式: マイカー
運転していて、加速すると、滑って離陸するような感覚がします。普段は高回転で回さないのですが、2速で急な坂道を登るときは非常にいいサウンドを奏でます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: 試乗
シフトと愉しみ 「ヨーロッパでは足グルマでもMTが多数派」とどこかで聞いたフレーズを思い出した そんなツインエアラウンジ デュアロジックでした。 日本車は新型が出る度に買い替えを迫られているようで嫌だ、とそんな事を考えながら幾つか欧州車を物色、長年乗っても普遍的に美しいんじゃないかなぁ、と感じたチンクエチェントに試乗してみました。 まず乗り込んだ感じ、高いシート位置と遠いステアリング位置で国産軽自動車のようなリラックスポジション、パワーウインドゥのスイッチがセンターパネルにある事とナビの設置位置がどこにも見当たらない事を除けば拍子抜けするぐらい普通です、オシャレすぎて疲れる心配もありませ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500C (カブリオレ)
グレード:500C ツインエア ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2011年式 乗車形式: マイカー
2011年3月500cフィアット試乗の日にの1.2と1.4にも試乗させてもらった結果を伝えましょう。 ツインエアー新型875ccエンジンは他とは全く違う乗り物となっている事に驚いた。 スタート時に蒸かした感触はゴーカートの様な発進を味わいスピードが30km程になればスット路面に吸い付いた様に安定性を感じる。この車は独創性とオリジナリティーの高さ。他に類を見ない個性は好きか嫌いかのどちらかということに尽きるが。移動することを愉しみ風を楽しみたい方への乗り物。他とは争わなくてよいと思える人向きでしょうか。エンジン音や振動をハンドルから感じることができる。特に大型二輪に永年乗り続けた者にと... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:Plus_RHD(AT_1.2) 2004年式 乗車形式: マイカー
8年経過した我が家のパンダを簡単に紹介します。 サイズは軽自動車とほとんど変わりませんが、クルマとしての基本機能の部分は手を抜いてありません。 高い次元でバランスが取れた足回り、コストをかけてない内装ながらもオシャレで嬉しく居心地の良い空間は単なる道具を超えています。 また、「イタ車は壊れない?」と聞かれることが多くありますが、古い先入観はそろそろ捨てたほうがいいかもしれません。個体差があるのかも知れませんが。 整備性も良いので永く乗れそうですので、引き続き乗り続けて体験したいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: 試乗
ツインエンジン良かったです 最近一人か、家内と二人か、もしくは母親の送迎ぐらいで家族皆で出かける事が少なくなり、セダンも活躍の場が少なくなり下駄代わりの車にと試乗してみました。元々500は発売当時から気になって1.4を試乗したことがあるのですが、あまりATとのマッチングが好きではありませんでした。ツインエアーは、トルクがあるので変則時のトルク抜けがはっきりしているので逆に乗りやすく感じたのは自分だけでしょうか?タイミングチエーンも長く乗るにはプラス判断になると思います。確かに国産と比べれば大きさからして比較すると値段は高いし、細かいところは雑(手抜き)ですが、安全装備は国産高級車と同じで... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット ムルティプラ
グレード:ELX-Plus_RHD(MT_1.6) 2004年式 乗車形式: マイカー
購入から6年で16万キロを走り、現在も仕事にプライベートに現役です。有名なファニールックスはフェラーリ並に目立つので後ろめたいことをしたい人には似合いません。できればスモークを張らずに開放的なグラスエリアを楽しみましょう。各パーツのデザインを見ても全てに拘りとイタリアのセンスを感じます。中古市場では高価すぎるのが難しいところですが、現在のFiat社の状況を考えるとこんなモデルは二度と出てこないかも知れません。気になる人は迷わず! 過去のメンテ&トラブル記録はブログをご覧ください。 http://blogs.dion.ne.jp/acero/ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:パンダ_RHD(AT_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
国産のコンパクトカーとは全くイメージが異なります。個人的には、隠れレーシングカーであり、走りを楽しむ車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2008年式 乗車形式: マイカー
とにかく見た目命ですが、中身も意外としっかりしており、峠道をマニュアルモードで走ると望外に楽しませてくれます。 エンジンは低速スカスカで3500回転前後から段付き加速が始まるS2000ばりのエンジンで、街中を走るには苦痛でしょうがありませんが、峠道などのシチュエーションではイキイキと躍動します。 不満な点も少々(多々?)ありますが、この見た目と運転の楽しさはそれを帳消しにしてくれます。 むしろ多少おバカなところもこの車の愛嬌と、逆に愛らしく思えてくるところにイタリアンコンパクトの真髄を見た思いです(笑) 上記の理由から、僕はツインエアと乗り比べたうえで、1.4の中古をわざ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2008年式 乗車形式: マイカー
そうは言ってもこの可愛らしさは見てるだけでも良いですね♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:- 乗車形式: マイカー
イタリアの軽自動車 基本的に実用車なのだが、イタリアンな陽気で開けっぴろげな魅力のある車。 単純に実用性のみで考えてもそれなりに選ぶ価値があり、乗って楽しくたたずまいも独特で良い。 総体的な車の出来では日本車やドイツ車には劣るが、「細けぇこたぁいいんだよ」といえる人なら必ず楽しめる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ツインエア ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2011年式 乗車形式: マイカー
以前は廉価版の車用、そしてバイクでも特に選ぶことのなかったパラレルツインですが、現代の車に乗ると程よいビートが楽しいなんて皮肉ですね。 理不尽に高い日本価格で買ってしまいましたが、不覚にも満足しています。 日本もテクノロジーや価格、エコ以外でも魅力的な車を作って欲しいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2008年式 乗車形式: マイカー
正直、車は何でもよいとさえ思っていました。 ただせっかく乗るならと、BMWやVolvoなども所有してきて独自の個性は好きですが、楽しいことはありませんでした。 この車に出会って、本当に価値観が変わりました。 FIAT500の楽しさがどんどん日本にも広まってきましたが、もっともっとたくさんの人に知ってもらいたいです。人生を楽しむことが上手なイタリア人に、学ぶものはとても大きいと感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
運転が楽しい車 外観に一目惚れで、買った車です。 下取りに出した30型プリウスが 夏冬平均20km /L位でしたので、ツインエアの燃費には 大満足です。 高速道路のみ 東京ー松本 往復で24km / L 出ます。エアコンoff 通勤、買い物に市街地では、15~17km 位でしょうか。まあ満足です。 発進と停止を繰り返すと燃費が伸びません。 ノッキングする位速いテンポで高いギアにシフトするECOモード、 バイクの様な加速感が味わえる、ノーマルモード、それぞれ AT とマニュアルシフトを 組み合わせると 4通りの走りが楽しめます。未だにどの走り方が自分に合っているのか 迷って、あれこれ試して... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
一長一短 3年1万8千km走った感想です。長所と短所がハッキリしたクルマだと思います。デザインに惹かれてついつい衝動買いさせてしまう魅力を持っているクルマですが、必ず試乗することをオススメします。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
|
|
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!