ダッジのみんなの質問 (181ページ)

• 当方現在クライスラー300の2.7Lに乗っている21歳です もうすぐ車検なので乗り換えようと思っております 候補が ダッジチャレンジャーrt ダッジチャレンジャー392HEMI 70年式ダッジチ...

  2013.4.11

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  ベストアンサー： 元ナビゲーター 現ハマー乗りです。 クラシックカーではありませんがアメ車好きな者です。 知識と技術と金あれば大丈夫か？との問に対しては当然そうだね。 でも君はアメ車が好きだという気持ちがある。それが一番大事なんじゃないかな？ 気持ちがなければ車なんてただの足代わり。アメ車ってそうじゃないってのを、その歳でじゅうぶん分かってらっしゃる。 余裕っしょ。 どれがいいかなんて、ここで聞いても...

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• 2012 ダッジチャージャーＳＲＴ8のドアミラーを電動格納式に加工してくれるショップをお知りの方いらっしゃいませんか？ 左ハンドル、レーンチェンジアシスト機能、バックギア連動、シートメモリー連動...

  2013.3.28

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  ベストアンサー： 広大な本国では折り畳む必要がないとは言え、新型でも手動のままですか… 可能性があるとしたら『ガレージ・ダイバン』ですが、 旧型でも多機能ミラーには対応していなかったので難しいかも知れません。 まして、現状のミラーを加工となるとね… http://store.shopping.yahoo.co.jp/garage-daiban/53ea0101g3700002.html

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• ノーマルの「日産GT. R 」と「ダッジチャレンジャー」ドラッグレースしたらどっちが勝ちますか？

  2013.3.23

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  ベストアンサー： たぶんGT-R。 チャレンジャーの方は、ノーマルだとホイルスピンしちゃうんじないの？

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• 車のカスタムペイントについて。 例えば、艶消しグレーとソリッドのブラックのラインの塗装 (ワイルドスピードの後半で金庫を運ぶカーチェイスにでてたダッジチャージャーSRT8の塗装です) にオールペン

  2013.3.24

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  ベストアンサー： 60万円ほどですかね。

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• ダッジチャージャーの中古車購入を検討しているのですが長所短所を教えてください。

  2013.3.31

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  ベストアンサー： 現行のRTに乗ってます♪ 短所はありません！…って言いたいとこだけど、 デカい 左ハンドル 視界悪い（もっと大きいタホから乗り換えたのにマジで見辛い） 燃費悪い（同classとの比較ではなく、絶対的に） 小傷が気になって仕方ない（いつも綺麗にしていたい(笑)） トランクせまい 室内せまい 電動シートで手動で出来ない ナビ使えない（本国使用） ラジオ聞けない（本国使用） ハードディスク欲しい（...

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• 今年の３月の上旬ごろに本屋で見かけた車の雑誌について探しています。内容は１９７０年代ごろのアメ車が載っていました。 雑誌の内容は、オレンジのダッジ・チャージャー・デイトナ、マスタング、カマロ。よ...

  2013.3.29

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  ベストアンサー： AーCARSではなかろうか？

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• ダッジチャレンジャーとカマロの後部座席の広さ 現行の上記２つの後部座席はどちらの方が広いでしょうか？ カマロはこの間試乗したのでわかります。 チャレンジャーと比較してどうでしょうか？ あと燃費...

  2013.3.20

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  ベストアンサー： 完全にチャレンジャーの方が広いよ。5m越えのクーペだし。 燃費はどっちもリッター10ぐらいかな。 どっちもかっこいいな!!

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• 前輪のブレーキパッドとローターを新品に交換したのですが、慣らし運転をしてみると ブレーキング時にタイヤの回転に合わせてガタ…ガタ…と音と振動があります。 高速時は音、振動の周期が早く 、低速時は...

  2013.3.31

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  ベストアンサー： 質問者さん こんにちは。 まず、これまでブレーキにどれぐらいの負荷を掛けて来ましたでしょうか？ もし、通常よりかなり大きいのであれば、最も疑わしいのは、ハブ・ベアリングです。これが疲労してくると、ブレーキ時に嫌な震動が発生します。 通常の市街地を移動するだけなら、さほど傷むものではありませんが、高いグリップのタイヤを履き、強い制動を繰り返す運転なら、一万キロも走ると、ベアリングが磨り減...

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• ダッジ チャージャーにスーパーチャージャーつけられますか？ 新しい感じの方のチャージャーです。

  2013.3.26

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  ベストアンサー： 可能ですが、100万円近くします。

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• エンジン(マッスルカー)について クライスラーHEMI426 427SOHC BOSS429エンジン シボレー454 H.O455 SD-455 ダッジ8.4L チューニングして一番パワーが出せ...

  2013.3.27

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  ベストアンサー： エンジンパワーを馬力で算出するなら、馬力＝発生トルク×回転数となります。トルクは一般的には排気量に比例し大きくなります。しかし、排気量が大きくなると、慣性モーメントの関係から回転をとることが出来にくくなります。また、DOHC・ＯＨＶといった吸排気システムもエンジン回転に影響を及ぼします。エンジン特性をトルク重視か馬力重視に見るかで意見が分かれるところですが、エンジン形態がいずれもＶ８のＯＨＶ...

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