エンジンの馬力とトルクについて

Question

趣味でドリフトをしていて今までお金がなく、友人の車でドリフトをしていましたが、最近資金(1000万くらい)が貯まってきたので、自分でドリフト用の車を作りたいと考えています
しかし、当方ドリフトのやり方しか父親に叩き込まれてないので、エンジンやECUとかターボとかちんぷんかんぷんな状態です
そこで1500馬力、1000Nmを出せるようなエンジン構成を教えていただきたいです
今の所考えてる構成としては
ダッジチャレンジャー(中古)
V10(多分中古)
ボルグワーナー製ターボ(YouTubeの知識です
)
とこんな感じです
ダメ出しと細かくエンジン構成を書いてくださると助かります
よろしくお願いします

Answer 1

まず、1500馬力出すのは普通のハイオクではダメです。
レース用の燃料を使います。
ここまでの仕様の車だとミッションやデフ、ボディーも手を入れる必要があります。
1000万円では到底足りません。

2jzをベースに3.4Lぐらいに排気量上げてハイオク仕様で組み上げて800馬力以下ぐらいがいいと思います。
電スロ化してアンチラグやローンチコントロールを入れてあげればそこそこ戦えるマシンになると思います。
カーボントリプルクラッチ
ポリンジャーシーケンシャルドグミッション
ウインタークイックチェンジデフ
足回りは好みですが、流行りのワイズファブとかですかね！
中古使いながら組めば1000万円で足りるんじゃないでしょうか。

ただ、ランニングコストも上がりますので、500万円ぐらいで車作って500万円分練習に使った方が上手くなると思います。
あまり、性能の違うマシンで走っても大会目指さないなら飽きちゃうかも。
仲間と同じのじゃぐらいのレベルの車がいいと思います。
大会目指すなら1000万円では全然足りません。

質問者からのお礼コメント

これでマシンを組ませていただきます
ありがとうございました

Answer 2

1500馬力と1000Nmの出力を目指す場合、エンジンの選択だけでなく、ターボチャージャー、燃料供給システム、冷却システム、ECUなど全体のチューニングが必要です。

1. エンジン: V10エンジンは高出力を得やすいですが、メンテナンスが難しい点に注意が必要です。また、ダッジチャレンジャーにV10エンジンを搭載する場合、フィット感やバランスを考慮する必要があります。

2. ターボチャージャー: ボルグワーナー製ターボは信頼性が高く、大きな出力向上が期待できます。ただし、ターボラグを考慮に入れる必要があります。

3. 燃料供給システム: 高出力エンジンには大量の燃料供給が必要です。高流量の燃料ポンプとインジェクターが必要となります。

4. 冷却システム: 高出力化に伴い、エンジンの発熱も増えます。ラジエーターやオイルクーラーなどの冷却能力を向上させる必要があります。

5. ECU: エンジンの制御を行うECUも重要です。出力向上に合わせて、専門のチューナーによるECUのリマップが必要となります。

以上のような要素を考慮に入れつつ、専門のショップやメカニックと相談しながら進めることをお勧めします。また、安全面も考慮し、ブレーキやサスペンションなどもアップグレードすることを忘れないでください。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

ドリフト用の車を自作されるのは素晴らしい目標ですね。しかし、1500馬力、1000Nmという数値は一般的な公道走行車両としては非常に高すぎます。そのような高出力は専用のサーキット車両でしか扱えず、公道では危険極まりません。

一般的なドリフト車両の目安としては、300馬力前後が適切でしょう。V8エンジンにターボチャージャーを組み合わせるなどして、300馬力程度を目指すことをおすすめします。出力を上げすぎると、コントロール不能になり事故のリスクが高まります。

また、改造車両を公道で走行させるには車検を通す必要があり、法的な制約もあります。エンジン、ターボ、ECUなどの改造は、専門業者に相談しながら進めることが賢明です。安全性と法令順守を最優先に、楽しいドリフト車両を作り上げていってください。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。