メーカー・モデル: ダイハツ ハイゼットカーゴ
グレード:クルーズターボ“リミテッド”_4WD(MT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
車購入時の条件がMTで4WDでターボ車だったのだが そこにオフビートカーキメタリックを選択できたハイゼットカーゴを知ってひとめぼれ 自分にとってパーフェクトな車で 大変満足している [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード:カスタムX“SA III”(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: レンタカー
後席に高齢の親を乗せるため、ニッポンレンタカーさんで車種指定で借りました。3日間200キロ。 分かって借りたので、特に大きな不満はありませんでした。 これまでスペーシア、N-BOXとスライドドア軽ワゴンに乗ってきましたが、私はタントカスタムが一番と思いました。走行性能と乗り心地、質感などのバランスがいいです。N-BOXよりも良いと思いました。 顔面の押しの強さが強いですね。メッキ系が苦手なので私の好みには合いませんが、この手の顔が好きな方にはおススメです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ロッキー
グレード:プレミアム(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: 試乗
ゆったり流す程度なら、高速道路の含めて過不足なさそうな走り。足はやや硬めだが、バタバタした感じも無い。 車体サイズ、価格共に、個人的好みのツボに入ってる。そこだけが気に入った人でも、後悔しなさそうな程度にレベルは高め。 トヨタで顔違いのライズが販売されますが、「カローラは大きすぎる」「CH-Rは見た目の好みが...」という人に受けそう。 ただ、個人的には「売れそうな車は欲しくない」という一点だけで候補から外れる<天邪鬼もほどほどに。 そこそこのレベルが高次元で融合、という何とも微妙な評価なので、すごくいい車で感じる「後からジワジワ欲しくなってくる」とまでは行かない。 営業さんは... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
とにかく、運転することがこんなに楽しいのかと思うほどです。 CVTですが、スポーツモードでも十分なマニュアル気分を楽しめる点もいいと感じてます。 登りでは、若干のパワー不足を感じますが、キビキビとしています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ロッキー
グレード:プレミアム(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: 試乗
車としては文句なし、ただし車格からすると上級グレードで乗り出し230万円くらいになるといいのになぁ~というのが素直な感じです。 現状だと上級グレードだと250万円ほどになるので、ちょっと高いかな~、ホンダのヴェゼルのFMCが気になるなぁ~というところです また、妻が購入した新型N-WGNについている、全車速追従ACC&電動パーキングブレーキを経験すると、ロッキーの手動パーキングブレーキが不満に変わってしまいました。そのくらい電動パーキングブレーキは満足度が高い装備だと思います。 まぁ、ホンダではその調達先の変更などでトラブルが続出して発売後に販売が止まったくらいですから... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:セロ S(MT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
オープン時の圧倒的な爽快感と、クローズ時の圧倒的な不快感があまりにも対照的な車です。全く別の車のようです。そのため、私は天気が良ければほぼオープンで走ってます。ちなみに周りのコペンは天気が良くても8割はクローズで走ってます。閉めて走るなら何もコペンじゃなくてもいいのに、といつも思う。あと、クローズ時の圧倒的な不快感を考えると、価格と見た目が許せば絶対にGRコペン買った方が良いと思う。あっちはだいぶ乗り心地がいいらしいので。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード:X リミテッド(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式: マイカー
先日、千葉~軽井沢を初めてタントで行きました。 エスティマも持ってますが、増税してガソリンや高速代が高くなったのと、台風の被害で出費がかさみ、今回はタントで行ってみました。 大人3人、さすがに上信越道の坂道や軽井沢の山道には力不足は否めませんが、普通に高速道路では追い越し車線をスイスイと前車に追従できるほど走れました。 ある程度休憩すれば、多少の長距離も無理なく行けますね。 往復600キロ近く走りまして、帰りの上里サービスエリアで残り2メモリで給油。27リッターくらい入って3500円程度。エスティマなら、45リッターで6000円はいったでしょう。安上がりですね。 ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
中古での購入です。たまたま、点検で訪れたトヨタ系ディーラーでその前日に入庫したばっかりの下取り車で、販売価格も決まっていない状態でした。状態も良かったので、販売価格決まり次第契約。 こういう車って短所を上げだしたらきりがないんだけど、天気のいい日にオープンで走ったらすべて忘れる車。まさに「Light You Up」 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ テリオスキッド
グレード:L_4WD(MT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
新車があればまた買う車。土砂崩れや冠水など何回もあった災害にも強いし、雪道もへっちゃらだし、林道も良いし、楽しい車でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:アクティブトップ(MT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー
これだけで乗ろうとすると広さの関係で使いづらいがセカンドカーとして考えるとドライブ用に軽なのでコスパ共に私的には最高! 走りも軽なのにスポーツカーとして楽しい! 暖かい時期はオープンにして爽快なドライブが楽しめる! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ソニカ
グレード:RS(CVT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
走りに関しては他方で語り尽くされているので割愛。 今となってはある程度他車でも出て来ますがこんなのが軽で良いのかとか、軽のソレを超えている車じゃんかとか軽自動車が普通車みたいに走っちゃって脱税だろこれシリーズにおけるファーストペンギン的存在。 今中古で手に入れる場合は以下に注意したほうがいいでしょう。 採用しているKFエンジンでオイル消費問題(1-2000kmでオイルが食われる)を抱えている個体は避けるべき。 後期モデルは問題ないが前期モデルでEG交換キャンペーンを受けていないと大体この症状が出ている。 もしくはピストンキット交換を前提とした予算の組み方(+20万)をさ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード:Xターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
今のところ使用して不満な点はほぼほぼなく良い車だと思います。 安全装備も充実しているし10年以上乗れるかな~ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:セロ(MT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
所有してこの車の存在価値を実感しています。サイズ感も手頃で何よりオープン時の開放感は最高。コペンもロードスターの様に、長くつないでいって欲しいと思います。 ビジネス的にはボディタイプを変えられるアイデアは難ありかと思いますが、この先また追加されると良いのになぁと思ってます。 要望としては、インテリア周りをもっと大胆に、クラシカルな雰囲気に出来たらと。結構ニーズあるんじゃないかなぁ。。(^^; [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:アクティブトップ(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー
割り切って乗るなら、これほど手軽で(維持費が安いなど)、カッコ良く、楽しい車は少ないと思います。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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