ハイゼットトラック(2012年式走行距離3万km)を運転しています。 運転してる時に起こる現象で、これって中では何が行われているのかなと思ったので質問させて下さい。 私は信号待ちなどでNレンジにする

Question

癖があります。
車を停めてNレンジに入れるとカクンと車体が動き、発進する時Dレンジに入れるとまたカクンとします。
比較的長めに停車していると、Dレンジに入れてもカクンとならずスムーズに前進することも、やっぱりカクンとする事もあります。

説明が解りづらいかと思いますが、このカクンとなるのは何が内部(エンジン？トランスミッション？)起こっているのでしょう？
そもそもカクンとさせない方が車には良かったりしますか？

Answer 1

NとDを繰り返すとミッションの
摩耗が激しくなりコンバーターも
ダメになりますよ。

癖が付くと治らなくなるので
絶対に辞めた方が良いですよ。

カクンとなる時とならないのは
油圧の変動や油温の状態でなりますね。

油圧が高い、油温が低いと
ショックが出るし
油圧が低い、油温が高いと
ショックが柔らかいですね。

元々ダイハツのミッションは
変則ショックを無くす方向で
ミッションが発進時や1速はウィーンと
音が大きめのはずですね。

変則は分かり易く感じますが
ショックは体に伝わらない位で
少ないはずですよ。

ホンダみたいにカクカク変則しないです。
ホンダは変則ショックが無いと
ダメみたいですが…

長持ちさせるならDに入れたら
Dのままが一番良いですよ。

変にDからNなら少し動いていても
自然にNにする癖があるので
ミッション、プロペラシャフト、デフ、
電子制御に負担がかかりトラブルの
もとですよ。

保証で治すにしてもプロはバラせば
すぐに判るし見抜きますからね。

3万キロも走ってるならATFオイル交換
をして癖を辞める事ですね。

ダイハツミッションは滑らない、
壊れないで定評有りますからね。

癖を治して頑張って下さい。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えてくれてありがとうございました！
頑張って癖を治します！
毎日助手席に乗ってる65歳の親父はNにしないと怒るんです(そもそもこの癖は親父から矯正されました)が気にせずDにしっ放しにしてやります！！