以前、修理の依頼で頼まれた車のエンジンが、かからなくなりました。 燃料タンクに付いている燃料ポンプが故障したので中古の燃料タンクと交換しました。その日始動テストをして正常に動きました。

Question

次の日セルを回したところ、まったくエンジンがスパークしなかったので配線や燃料パイプの確認をしたところ、中古で買った燃料タンク内に元々入っていたガソリンが腐っていました。第一シリンダーのプラグを外してみると腐ったガソリンで濡れていて、かぶりと判断しました。
燃料パイプの掃除をしスパークプラグを外して燃料を吹き飛ばし、エンジンを空回りさせ溜まったガソリンを取ってから外した部品を脱着させ、新しいガソリンを入れてセルモーターを回したのですが、低回転で最初はキャブレターの方からﾎﾞﾝ ﾎﾞﾝと爆発し、徐々に爆発がマフラーの方に行き、低回転で約10秒たったらエンジンが切れるの繰り返しで、最後にマフラーから燃料が漏れ正常にかかる見込みが無かったので、ディーラーに送りました。ディーラーも原因が分からず
エンジンコンピューターか、エンジン内のロッドが分裂したのかもしれないといわれ、修理を一時中断しています。
ロッドが破損したという推測に対しては意味が分かりません。バックファイャーがロッドの分裂を引き起こしたのかとも考えましたが、シリンダーが焼き付いても大抵は分裂しないコンロッドが、ウォーターハンマー等が起こるかぎり分裂が起こらないと思うのですが？

エンジニアや専門家、修理屋の方やこの車種に詳しい方は解答お願いします。


ダイハツ ハイゼット トラック 約2005～2010年式

Answer 1

http://www.eonet.ne.jp/~phoenix2009/conrod.htm

別にコンロッドの破損などいくらでも起きますが？


〉修理を一時中断していま す。

↑何を考えて、中断しているのか知りませんが、エンジンを開ければ、どこの破損かわかりそうなものですが？


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尚、何処かの国では、コンロッドが飛び出す仕様に、成っているようです。

参考
http://blog.livedoor.jp/abechan_matome/archives/29064898.html

http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2437427

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実際に調べた訳じゃないけど、ダイハツの車は新車時から、朝鮮製のタイヤ履いてるし、まさかね。♪



おや、こんな夜中に誰だろう？

誰だお前らは。！

ああっｓｇｔｇｄｘｄｆｃｆｆｇｕｂｙｕｋｋｕ

質問者からのお礼コメント

色々と参考になりました。

最後のコメントの事を教えていただきたかったのですが、

有り難う御座いました。

Answer 2

『以前、修理の依頼で頼まれた』



君、陸上自衛隊高等工科学校合格したの？



この質問はそれ絡み？



なら先輩に聞いたら？。

Answer 3

一般的に扱い崩された車は触りたく無いもんだ。

最初から装着されてた燃料ポンプに流れてた電流、電圧は？

燃料ポンプが不良と判断したエビデンスは？

燃料ポンプリレーの状態は？

ECUリレーは？

アースポイントの状態は？

基本点検が解らない人はサービスマニュアルを購入して、フローチャートの通り作業しましょう。

当然エアフローは無い、バキュームセンサー無しだったよね、このタイプ？

スロットルの所にスイッチが有った奴じゃ？

Answer 4

燃料系の故障

Answer 5

交換したタンクの中に腐ったガソリンか水をが入っていたとのことですね。
それが理由でエンジン内部が壊れることは無いでしょう。
タンクに新しいガソリンを入れて （念のためにワコーズのＦ－１を混ぜておく）一生懸命かかるまでセル回して頑張るしかないかな。

もしかすると燃料フィルター交換が必要かもしれませんが

Answer 6

コンロッドかどうかは圧縮測れば 分かります
可能性はキャブの詰まりじゃないですかね
あとディーラーを変えた方がいいと思いますよ

Answer 7

キャブかEFIかもわからないようなレベルでは修理なんて無理でしょう。そのディーラーもレベル低すぎです。違うところで見てみらったら？

Answer 8

業者さん？？？

Answer 9

インジェクターが詰まった。