前期ハイゼットトラック エアコンの冷えがイマイチな原因を教えて下さい。S200P EF-SEでガス圧は正常で特に不具合はなさそうなんですが、結構ヌルいです、、、 夜や気温が低い時はマシですが

Question

、風量2や3にすると冷たさがかなり悪いですしヌルいので風も生ぬるい匂いが軽くします。

エバポは綺麗に洗浄済みです。
それでもすぐに湿気臭くなります。

コンプレッサーの周りも問題ありません。

何かここではないかって箇所ありますか？

こんなもんの車両でしょうか？

補足

低圧高圧共に正常な範囲でバッテリーは新品です。 停車中も走行中も冷えはほとんど変わりません。 コンデンサーに直接水をかけて冷やしてもエアコンの風に変化は感じ取れませんのでファンは問題ない感じです。 11年式ですのでコンプレッサの劣化で圧力不足を疑いますがエキパンが詰まっている様な症状も無く普通に動いている感じです。 原因がイマイチ分らないのでとりあえずコンプレッサーとエキパン交換してみようかと思っておりますが同じなら勿体無いですね・・・ この型はエアコンの構造も悪いようですね。

Answer 1

＞ガス圧は正常

ゲージマニホールドを配管に接続して
低圧、高圧の圧力値を調べてみてはどうでしょう

エンジンを始動して、エアコンＯＮの状態
窓を開けて、エンジンの回転を1500～2000回転に一定
外気導入、冷房最大風量
低圧側で「1,5～2,5㎏/㎝2」
高圧側で「14～16㎏/㎝2」なら、エアコンガスは許容範囲
（猛暑日は高圧側で20㎏/㎝2～になる時もあり）

足りない場合規定範囲まで補充
多すぎる場合ガスを抜いたほうが良くなります



エアコンは電気の関係が重要
電気が足らないため冷えが悪くなる場合もあります
停止時、エアコンの風が生ぬるい風の時
ラジエターに多くの水をホースで掛けてみて
エアコンの風が冷風に変化する場合
コンプレッサーは正常ですが
・エアコンコンプレッサー
・コンデンサーモーター
・ブロアモーターのどれかに消費電流が取られている

車は走行すると（エンジンが2000回転以上）
余裕のある発電電流を発生いたしますが
アイドリング時は約３～５割ほどの発電です

バッテリーに貯めてある
電流が足らなくなると
エアコンの3つの部品に電気が取られて
エアコンが冷えない場合が有りますよ