車のエンジンに詳しい方教えて下さい。 Utubeでよく見るのですがプラグホール からエンジンコンディショナーを噴射して暫く 置いておきスポイトで液剤を抜き取り燃焼室の カーボン、スラッ

Question

ジを除去するやり方は問題ないでしょうか？当方、19年落ちのダイハツハイゼットトラックを所有しています。問題なければ具体的なやり方を教えて下さい。

Answer 1

やりたいならば、その方法で良いと思います。私も何度か同じことをやったことがあります。
エンジン音が少し静かになったり、加速感がフラットになる印象を持ちました（若干、圧縮比等が下がるためでしょう）。

しかしながら、この作業だけで完璧に落とそうとするのは無理です。
分解して、歯ブラシ等で各所こすってやらないと落ちません。一方で、オーバーホールで排気バルブに吹き付けた時は、思いのほか、カーボン除去出来ていたので（ペリッと層が剥がれていた）、確実に効果はあります。

尚、クレは、アイドリング中にインテーク管から吹き付ける方法を奨励しています。
ターボ車でないのであれば、エアクリーナーボックスから吹き付けてあげるのも良いと思います。
このやり方では、スロットルのコーティングが落ちるという人もいるでしょうけど、１９万キロ走っている時点ですでに落ちてしまっているでしょうし・・・。

質問者からのお礼コメント

回答有り難う御座います。

Answer 2

デポジットクリーナーをその様なやり方でする場合もありますが、
ハイゼットはエンジンが斜めなので効果は薄いです。

乗用車等直立してるエンジンでも、必ずオーバーラップ状態にして作業しないとバルブのポート側に薬剤が浸いてくれないから、シリンダー毎に作業する手間と時間が掛かります。

時間と手間の割には効果が少ない。
あまりオススメしません。

距離をどれぐらい乗ってる車なのかわかりませんが、いずれオーバーホールする必要になった時にキレイにしたら良いと思います。

Answer 3

プラグホールからエンジンコンディショナーを噴射


大きな変化は

少ないと思われます

Answer 4

実際にエンジンを分解したことのある人なら分かると思いますが、エンジンコンディショナーを吹き付けたくらいで燃焼室のカーボンやスラッジは落ちません。

プラグホールから燃焼室内に砂粒など異物を入れてしまうリスクのほうが高いです。