ダイハツ ハイゼットカーゴ 「旧型より運転しやすい」のユーザーレビュー

旧型より運転しやすい

2024.6.21

総評

以前乗っていたS320V自体のエンジン性能なのか、古くなって力がなくなったからなのかどうか分かりませんが、現在のこの車のエンジンは令和３年の比較的新しい年式なので、やはり新しいものは違いますね（笑）全然違います。
スタイルも最新型の現行の型よりも好きなので、その辺も気に入っています。

この車自体はいい車だと思います。ですが、相変わらずダイハツは塗装が駄目駄目ですね。クリア層が薄いんじゃないの？コスト下げ過ぎなのではないかな？

あと、やっぱりアイドリングストップ機能とオートライト等と改悪ウインカーレバー…
最初は上記を考えない総評にしていましたし、不満な点にも最初は書いていませんでしたが、やはり無視はできないですね。
上記を考えると星ひとつの厳しい評価となってしまいます…

満足している点

以前のEFエンジンよりもこのKFエンジンはトルクがあるのか、クラッチミートも旧型より坂道等でも神経を使わずに済むので凄く「楽」です。

グレードは中間の「デラックス」ですが、デラックスからオーバーヘッドシェルフ、パワーウィンドウ、それとキーレス（たぶんスペシャルには無い？)が装備されているので、とても満足しています。
なので選択肢はこのデラックス以上となりますね。くだらない余計な装備は要りませんが、上記の装備は欲しい装備です。

不満な点

まあ、バンなのでシートがシャバイのはどうしようもないのかな。クルーズのシートはやはり魅力ですね。あまりにも違いますから（笑）
特に後席はねー…

アイドリングストップ機能とオートライトは本当に要らない。オートライト自体はあってもいいですが、手動でスモール・ヘッドライト点灯、そして消灯の運転手の意思が介入できないのは異常ですよ。

また、あの変なウインカーレバー何ですか？
2段階になっているし、軽く触ったら３回点滅とかの無駄機能。いったい何を目的としている機能なのか？車線変更には短過ぎるので意味がないので違うだろうし、何のために設けたのか？　ユーザーが利用目的が分からないような機能を設ける必要性などないはずだ。
さらにこの扱いにくいウインカーでは、車線変更時に戻す場合に左右に押しすぎて反対側に倒して点滅させてしまう時がある。
「咄嗟の時の操作」の思考が皆無であり、「過去の実績から来る扱いやすさ」は無視し、人間工学を考えたあらゆる状況でのディマースイッチの在り方はまったく考慮していない。アイデアとそれまでと違うことを試みただけの超浅知恵のクズ機能。
近年はこんな改悪ばかり。
車のメーカー等の大手企業がいつも社員に提出させているであろう「改善提案」の段階なら分かりますが…

デザイン

3

デザインは〇ですが、相変わらずの塗装が駄目。
ダイハツ車3台目ですが、塗装がどのメーカーと比べても3台ともすべて駄目です。あまりにもダメ過ぎる。少しの間満足できるのは新車の時だけでしょうね。

走行性能

4

パワステの重さは丁度いいし、低速のトルクがあり運転しやすい。ブレーキはダイハツなのでこんなものかな。でも、年式がそれほど古くない（R3年）からか、以前乗っていた旧型よりもかなり安心できます。

乗り心地

4

少し、タイヤの種類によってはロードノイズが気になる時がありますが若干です。乗り心地は気になりません。

積載性

4

バンなのである程度の荷物が積めるのは当然として、天井がワゴン系の見た目重視の内装よりも剝き出しで、何かを引っかけられるのがいいですね。
また、鉄の部分がむき出しの部分がワゴン系より多いので磁石等も活用できますし、配線止め等のシールや何らかの加工等、何かと手軽に色んなことができるから便利。
磁石付きの小型ライトも運転席右上に張り付けていますし、カーテン等をはり付けるのにも役立っています。ネオジム磁石もかなり活躍しています。

燃費

1

アクアやプリウス並みの燃費を期待します（笑）

価格

-

故障経験