ダイハツ ハイゼットカーゴ 「モデルチェンジでMTターボは最終型(2022/2現在 )」のユーザーレビュー

モデルチェンジでMTターボは最終型(2022/2現在 )

2022.2.5

総評

軽なりですがMT/ターボで実用的には十分な加速です。
新東名などで追い越しをかけるには少々しんどい時もありそうです。
峠道を右へ左へ走るのは重心の高さから苦手です。
一つ前のモデルになりましたがMT/ターボで乗りたい人は中古でこちらのモデルを。
4WDを選択したので雪道なども期待しています(まだ走っていない)

満足している点

4ナンバーでもそれなりの見栄え。
人とたくさんの荷物を乗せての移動や車中泊やキャンプなどに向いてます。
割合アフターパーツが揃っていてカスタムしやすい。

不満な点

バックドアがワンアクションで閉められない。
タコメーターが無い。
シートリクライニングが1番前に倒しても背中にシートがつかないくらい寝てホールド出来ないのは❌

デザイン

4

先代モデル最終型と言うだけありマイナーチェンジで商用車感が薄くなりました。

走行性能

4

軽箱なのでカーブは苦手。
ターボ付きなのでパワー不足を感じる場面は少ないです。
高速走行は120km/hくらいまでで抑えた方が良いでしょう。

乗り心地

3

4ナンバーの割には静かな印象。
突上げとかも思っていたよりはソフトですが快適と言うレベルではありません。
シートも乗用車の様な感じの物が付いています。

積載性

5

流石の4ナンバーダイハツで言うタントなどのハイトワゴンよりも大きく使えます。

燃費

4

走り方にもよりますがリッター15kmくらい。
ハイブリッドには及びませんが大きめの軽自動車としては良好。

価格

4

OPを色々つけて170万円ほど4ナンバーとしては高額かも知れませんね。

故障経験

特になし