ダイハツ ハイゼットカーゴ 「仕事にも遊びにも使える便利なクルマ」のユーザーレビュー

仕事にも遊びにも使える便利なクルマ

2021.2.10

総評

良い悪い色々ありますが、総じて良い車だったと思います。

満足している点

色々な物を運べる広い室内空間。
リアフルフラットにすれば車の外装パーツも運べる。シングルマットレス敷くだけで快適に車中泊も可。


そこそこな燃費。
全開時間多めでも軽バンとしては割と良い方な燃費かも。


軽い車体。
昔の車で乗用でもないので何も付いてないので当然ですが。


OBDコネクタぽい物が付いてる。
古い車だけど故障診断コネクタのおかげで社外メーターがポン付け出来て便利でした。


乗用車種のアトレー用が内外装ともほぼそのまま使える。
外装ではアトレー用マルチリフレクターヘッドランプ、ボンネット、グリル、バンパー前後、バックランプ、
　内装では助手席シートを移植しました。


オイル交換がしやすい
元々車高が高いので、エンジンオイルだけならジャッキで上げずに交換出来ました。
スロープ等に上げるとミッションデフオイル交換もし易かったです。

不満な点

助手席リクライニングが出来無いモデルもある。助手席にサンバイザーも無かった
→中古で別グレード用シートを移植。社外バイザーを後付けした


5MTの1〜3速がローギアード過ぎる。しかも3〜4速が離れすぎていて登坂時が超高回転でツライ。
→タイヤ外径を580mm等へ拡大して緩和対応。高速巡航もラクになります。


タコメーターが無い
→社外品pivotチビタコを装着


リアゲートのナンバー灯が点いたり消えたり。配線の問題？
→ナンバーはリアバンパー位置にして欲しかった。


タンク内がサビて燃料ポンプが詰まる。
→鉄タンクなら年式相応。早めに満タン意識するしかない


サスペンションが固い、乗り心地が良くない
→振動や衝撃を与えたくないモノを運搬する仕事だったので荷台にはクッションを敷いて対応。運転席助手席は耐えてました笑


エアコンフィルターが無い
→花粉症にはツライ… 外気入れないようにしてました


運転席の足元、ペダル間隔が狭い
→慣れが必要。タイヤが前にあるので仕方ない

デザイン

5

シンプルなので意外と良い。

走行性能

3

普通。
必要充分な性能。


エンジンパワーに不満が有れば、プラグとエアクリボックス吸気口の拡大加工がオススメ。
冷却も考えるなら社外サーモスタット82℃装着で。パーツレビュー参照。
夏場の4000〜5000回転常用でも水温80〜85、油温100〜110℃という具合になるので壊れにくくは出来るかと思います。
冬場12月〜3月はポリカ板等のグリルシャッターでオーバークール対応

乗り心地

2

軽トラに荷台付けたようなクルマですから、乗り心地を求めてはいけませんね。
クッション置くなり自分好みに調整しましょう。


最新のハイゼットカーゴなら乗り心地はかなり良い方だと思いますが。

積載性

5

普通車の17インチタイヤホイール8本以上、バンパーも詰めました。
仕事では、農業コンテナ10箱以上は余裕。

シングルマットレス敷くだけで車中泊も快適。

燃費

4

昔の軽トラ軽バン類では良い方かなと思います。


平均燃費記録　14.96km/L
仕事使用、積載20kg〜200kg、峠道含む田舎走行、低速登坂は全開

価格

4

中古4000km低走行車を総額40万で購入。
6年7万km走行後に10万で売却。

故障経験

納車後すぐにエンジンヘッドカバーよりオイル漏れ
→ディーラー修理

ガソリンタンクのサビで燃料ポンプ詰まり
→タンク内清掃、常に半分以上満タンを心がける様に

マフラー遮熱板割れ、サビ
→適当に補修