ダイハツ ハイゼットカーゴ 「デザイン優先・・・？ 今務めてる事業所に1台だけあります。ほとんどサンバー（ＯＥＭの現サンバー含む）な中に何故か1台ダイハツマークが混じってます。山に」のユーザーレビュー

デザイン優先・・・？ 今務めてる事業所に1台だけあります。ほとんどサンバー（ＯＥＭの現サンバー含む）な中に何故か1台ダイハツマークが混じってます。山に

2012.6.13

総評

デザイン優先・・・？
今務めてる事業所に1台だけあります。ほとんどサンバー（ＯＥＭの現サンバー含む）な中に何故か1台ダイハツマークが混じってます。山に高速にと酷使され、同時期に導入されたサンバーが次々とエンジン、ミッションの故障や事故で廃車になって行く中、すでに10年以上生き残っている古株です。走行はすでに20万キロに届きそうですが、車両担当の話ではメカの不具合はまだ一度も出てないそうです。
　ただ、見た目が軽バンの中ではかなり凝ったかっこいいデザインである代償で、貨物車として肝心な積載能力や快適性が大きく損なわれているような気がします。
　たぶん、今まで乗った車の中で一番不満な車です。大抵の車は乗ったり触ったりすると欲しいと思うぐらい車が好きですが、これだけは一度も欲しいと思った事がありません・・・。

満足している点

【デザイン】
　個性があって面白いデザインです。
【耐久性】
　シートこそボロボロになってますが、他の部分には不具合がありません。
もっとも、箱に動力と駆動系とサスが付いてるだけのような構造なので大事に使ってればそう壊れないのでしょう。
同時期に導入されたサンバー、ミニキャブはすでに全部鉄屑にされていますが・・・。

不満な点

【動力】
ショボショボです。シングルカムのＥＦエンジンはまったく持って非力です。
やかましく吠える割にスピードが上がりません。尻の下で甲高いノイズで喚き散らすばかり。
はっきり言ってパワーの面だけで言えばカスと言っても過言では無いでしょう。
その代わり壊れませんが。
【快適性】
キツいです。デザインを優先したためか１ＢＯＸなのに前後方向に狭く、足元はタイヤハウスが付き出ていて変な姿勢を強いられます。これを以前所有していたか、乗ったことのある人の中にはハイゼットという名前を見ただけで狂ったように叩く人がたまに居ますが、たぶんこの窮屈さがトラウマになっているのでしょう。長距離移動の時には絶対に乗りたくありません。
【積載能力】
貨物車なのにカーゴスペース狭いです。
長尺を積む事が多いのですが、リアシートをたたまないと使い物になりません。
上記のような欠点が次の型ではほとんど改善されているので、メーカーとしても相当反省したものと思われます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験