ダイハツ コペン 「自営の事業主として独立を決意し、流しのバ...」のユーザーレビュー

自営の事業主として独立を決意し、流しのバ...

2006.4.22

総評

自営の事業主として独立を決意し、流しのバイクリサイクル業者を呼び止めてＳＲ４００を売り飛ばして１０年。仕事はようやく安定してきた。いつの間にか４０代半ばとなり、ロングツーリングで感じたあの自由の風にもう一度当たりたくなった。欧州車に乗って来るかっぷくのよい会計事務所の先生に、「高級車はいらんがバイクを買いたい」と漏らすと、「責任感のかけらもない！」と一蹴された。
　 せめてオープンカーをと、M社の試乗車に何度も乗るが、何も感じない。普通の車。部屋の窓の外の景色が動いているようだ。
　 あまり期待せずコペンに試乗した。すると感じたのだ、懐かしい空気を。アクティブシフト付オートマはオモチャのようだったが、サスはフワフワだったが、車外の心地よい空気を感じさせてくれた。
　 物理的に風が顔に当たるか否かではない、座席から窓までの距離の違いがそう感じさせたのではなかろうか。小さなコペンはその距離が短くて車外への視野が広く、バイクの感覚に近いのだろう。
　 気が向けば高速道路でオープンにしてのクルージング。責任感のかけらも全て吹き飛ばし、頭を空っぽにしてくれる疑似バイクツーリングである。

満足している点

ミッションプラスハードサスプラスレカロシートは、ハンドリングとアクセルワークを車体に敏感に反応させ、かつデコボコ道でなければ疲れにくい。車体が小さいほど感覚はバイクに近い。バイクに乗れないオジサンの遊び心を満たしてくれる。
高速道路での安定性はすばらしい。大きな風の音はバイク乗りにはむしろ快感。オープンにして時速１２０ｋｍまでは、強めの横風があろうともきわめて安定している。オープンにした時の方が重量バランスが良くなるためか？むしろ安定していると感じる。
　 加速性能は十分。ミッション仕様で遅いという人は、クラッチの使い方を知らない人かな。
　スチールグレーメタリックはいいよ！メタルトップはオープンカーらしくないので、オジサンがお仕事にも使って違和感は強くない、、と思う。

不満な点

１２０ｋｍオーバーでは長時間は少し苦痛。車体のためではなくエンジンが５速で４０００回転以上になってしまうからだ。高速のためにギヤ比は修正すべき。
　 田舎のデコボコ道はさすがに辛い。スペシャルチューンドサスでは仕方なし、安全運転に徹するべし。
　 ＦＦのＬＳＤは慣れるまでは要注意。路面が濡れていなくてもハンドルを切っての不用意な急発進はオーバーステアで事故りそうになる。慣れれば快感。
　 ＦＲでないのは欠点だが、オジサンのドライブ、安全性を考えたらいいかも。
　 エンジンオイルの交換は、かなり早めに必要となる。２０００ｋｍ位でエンジンのフィーリングが変わってくる。
　 オープンばかりだと、オジサンの頭髪が心配になるのも、、欠点。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験