ダイハツ コペン 「880コペンは、黄金比で出来てる」のユーザーレビュー

880コペンは、黄金比で出来てる

2023.9.4

総評

400系は、何度見てもボンネットが高い点
880ってどうだっけで中古も考えるが良い個体が無い
MTも凄く少ない（ほとんどAT車
新車販売時70%がAT 30%がMT
中古車から自分の条件に合う個体を選ぶのは、大変でした

10万キロ超えてるのに100万円超えるのに驚く
希望は、MT一択
色は？二の次だが（好きな色が良い
希望は、シルバー、黄色、赤色
逆に選択から外す色（ブルー、グリーン、ブラウンは、避けたい
なんとなく思っていたが
そこは、中古車出会いが一番
何十台見に行っただろうか
コペン専門店も結構有る
どれも汚い中古車（なのにメチャ高い
15年超える中古車（それも軽自動車だよ
廃車寸前の車乗る？
購入後整備代金が掛かるだろうなぁ
新車しか買った事が無いので仕方ないんだけど
そんなある日出た
即電話し見に行く
46,000㌔の低走行車
完全ノーマル（弄っていない
内装の状態も新車コンディション
どれだけクリーニングしたのかなぁ
エンジンルームもぴかぴか
しかも安い（もうね麻痺してるかも
試乗して感動（エンジンも良好
車庫に眠ってたコペン（中部地区の登録
自分で三オーナーめ
これは、契約するしか無いと
即決！

満足している点

最初新車で探していたんです
そう現行車は、400コペン
装備も今風？キーレス（プッシュスタート
メーターの照明もGood
シートのフィット感（これ妻も気に入ったんですが
シャーシ強度は、文句無しに400系
ドアの閉まりからして違う

三年乗って分かった事
880は
タイヤ代金が安い（400と比べてね
オフ会で400系と並べてノーマル車高でも低い
やはりデザイン的に選択するなら880
黄金比だよ～～
機能、安心面を考えるなら400系

不満な点

まず製造年度が古いので状態の良い個体が少ない
全塗装を視野に、入れて探しました。
リアフェンダーの腐りチェック
サスの根本の腐りチェックが重要
凹みと違い直すのが難しく再発する可能性大
個体差により購入後のメンテナンス代に差が出ますので入念にチェック
心配な方は、迷わず400系で探した方が無難

メーターが見にくい(昼間
夜間も暗い印象
LEDに交換するも
ムラが出ます(設計の古さを感じる点の一つ

整備性が悪いと聞いていましたが
慣れれば自分でメンテナンスしていますが問題有りません
オイルフィルターが少し大変？
慣れれば簡単です

デザイン

5

ボンネット（ライトが低い）400系と比較してね
タイヤサイズが小さい（400系に比べ１インチ小さい
スチィールグレーは、ボディの印影が綺麗に映える
黄色、赤色も候補だったけど印影が分かり難くなる
当時は、不人気色だったのか知らないが
数が少なくてかぶらない点も気に入ってる
スポイラー類は、不要
ノーマル形状の維持がオリジナルデザインを崩さないので良いと考える
HIDは、必須（それでも暗いです

走行性能

4

エンジンパワーは、必要充分
3000回転からグイっと加速する感じが溜まりません
燃費も良いから遠出も出来る
小さく低いので走ってる感が味わえる
ノーマルサスにノーマルシートだが全然コレで良し
アルティメットに憧れたがロングツーリングには、ノーマルが良いらしい（比較していないから知らないけど
ノーマル車高なので困った事は、ゼロ
下げたい欲も有るけど（後悔したくは、無い
乗り心地は、ノーマル一番

乗り心地

4

適度な硬さかなぁ
助手席に人を乗せると固いねと言われるけど
ハイエースに乗り換えると（クラウンかよ～～～って思うのは、内緒
静粛性（まぁ～普通にギシギシ軋みます
振動（スポーツタイプの車にしては、快適
往復600キロなら問題ないレベル

ノーマルマフラー音も普通に聞こえるレベル
近所の迷惑にもなるので（コレで今は、良いかなぁ
ノーマルは、良く纏められた物です

積載性

3

オープンにしなければ結構乗ります
困った事は、ありません

燃費

5

最高20近く走るなんてプリウス？と思う位です
スポーツタイプ乗るんなら５？
軽自動車だから10走れば良いだろうと思っていましたから大満足です
エコ運転なんてしていませんよ
５～６千回してチェンジしています
MTだから良いのかもね

価格

4

下取りは、不明だけど
100万円で楽しめるコペン
流石日本製（予備整備は、していますが壊れない

故障経験

ブレーキSWが壊れた
点灯しなくなりました
自分で交換