ダイハツ キャストアクティバ 「街乗りと雪道走行にオススメ」のユーザーレビュー

街乗りと雪道走行にオススメ

2021.10.29

総評

・高速道路や長距離走行に向かないが、狭い道での状況把握が容易で、近所の買物でのアシグルマとしての利用にもってこい。
・雪道走行は、VRX2のタイヤを履いているお陰で、山道の登り坂もスリップしなかったし、カーブではリアタイヤがすべらなかった。
・ターボ車なら良かったのだろうか。

満足している点

・左右と後ろの視界が良く、車高がやや高いため、前方視界が更に良い。
・昔のミラやミニみたいでカッコいい。
・昔のダイハツと違い、内装が高級になった。
・バックギアに入れると、上から見た360度の画面が出てきて、運転し易い。
・ハイビーム、ロービームの切替が自動。
・20年前のミラのみたいに旋回性能が良い。といっても、軽自動車の範疇だが。
・雪道では、急坂やカーブなどで安定して走れた。スバルの4WDの安定感に近い。
・昔のダイハツと違い、アイドリング中にハンドルの振動が無くなった。
・スズキのハスラーやホンダのNBOXと違ってタマ数が少なく、さらには今は生産されていないので希少性がある。(負け惜しみ)

不満な点

・燃費が17km/Lと、アクアなどのハイブリッド車より劣る。
・NAので、高速道路の坂道では加速しない。
・天井がプラスチックの板のようで、鉄板ではない。(本当は鉄板なのかもしれないが、正直のところ不明)
・タフトが出たため、生産されなくなったが、キャストアクティバの方が個人的にはカッコいい。
・スピーカーの音が籠りがち。　
・段差のある道や、凸凹のある道では不快な突き上げが見られる。でも、20年前の軽自動車に比べ、格段に良くなっている。
・トヨタの傘下なのになぜ、ハイブリッドが無いのが不思議。トヨタ傘下のスバルもマツダもストロングハイブリッド車がないのはおかしい。なぜなら、トヨタは、傘下に置いたダイハツ、スバルやマツダの車台をつかっているのに、トヨタのお家芸ハイブリッドを使った技術を各社に与えないのか。

デザイン

5

昔のミラやローバー時代のミニのデザインで個人的にいカッコいい。

走行性能

4

操作性上々。非常に扱い易い。唯一の不満な点は非ターボ車であったこと。さまざまな部品を入れているのか、加速が頗る悪い。

乗り心地

3

足回りはやや硬いか。3気筒エンジンを積んでいて、遮音材がそれほど入っていないせいなのか、登り坂ではうるさい。でも、CVTのお陰で2000回転以内なら静か。振動は気になる程ではない。

積載性

4

やや車高が高いので、ミライースやアルトなどより荷物が積める。

燃費

3

17km/L。4WDなので、仕方がないにせよ、20km/Lは欲しかった。

価格

-

家族所有なので不明。

故障経験

不明。