ダイハツ キャストアクティバ 「約1500ｋｍ走行後のレビュー」のユーザーレビュー

約1500ｋｍ走行後のレビュー

2019.7.14

総評

普段のアシ、スキーなんかもラクに行けて、燃費も追及したい。だけど、ちょっとスポーティーにグイグイ走る車がいい。そういうニーズにはビッタシ合っている。
ハイブリッドも考えたけど、ガソリン車の方が機構が単純で、知識が通用する。なので、余計なのが付いてない方が、何かあったときや故障時には助かると思います。

満足している点

軽自動車にしては、ちょっとした高級車。まぁ、お値段も結構しますけど。ならし中なので4000RPMまでしか回してませんが、トルクも感じる。
アフターパーツのサブコンやアクチェーターなんかも併用すれば、ダイレクト感も増し、燃費にも貢献してくれるらしい。後日予算を取って試します。
色にもよると思いますが、外装にちょっと手を加えるだけで、印象がガラリと変わる。これが結構楽しい。

不満な点

やはりパドルシフトは欲しい。スポーツ専用装備のそれと、アクティバ専用装備DACとグリップサポートが全部乗せの仕様があったら、完全にそれ一択だった。
あと、ステアリングの前後調整があるといいんだが。後日、ボスとウインカーリフターを取り付けて、ドラポジを最適化します。

デザイン

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走行性能

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まだ攻め込んでないので、何ともですが、高速コーナーの続く下り坂で、余裕かまして走ってても、しょっちゅう先行車にくっついてしまうので、そこそこコーナーリング性も良いと思います。

乗り心地

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足回りは思ってたよりかなり硬い。が、これは個人的にはドツボ。いいねぇ～。跳ねてもすぐに収まる。荷重移動も感じれる。
おそらく、キャストアクティバが真価を発揮するのは、除雪が遅れ深く荒れた積雪路の走破性だと思われます。まだ冬を迎えてないですが、さすがと思えるのが楽しみでもあります。

積載性

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積載能力優先だと、おすすめしない。後席倒せばそこそこは入るかな。
使用目的が通勤とスキーへGO。必要十分です。板も室内に突っ込める。170ｃｍ板なら余裕。多分190ｃｍぐらいまでなら入るかな。

燃費

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ちょこちょこ乗りすると、よろしくないが、郊外の片道30ｋｍの通勤で使ってる分には、19～20ｋｍ/L。ターボ付きガソリン車でこの数値は、イケてる。
前の車が13ｋｍ/Lだったので、かなり助かる。

価格

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故障経験

今のところ問題なし。