ダイハツ キャストアクティバ 「大きな不満は無し」のユーザーレビュー

大きな不満は無し

2018.2.11

総評

普段の足車としては上々だと思います。
今回は代車のアクティバでしたが、スポーツにマニュアル車が出れば乗り換え候補になりますね。

アクティバの性質として考えるなら、もう一回り大きいサイズのタイヤがほしいところです。
車高を上げてはありますがタイヤが小さいので走破性は低そうです。
最近流行りの都市型SUVみたいなものです。

満足している点

LA100Sムーヴと比較してドアトリムやインパネなどの質感がかなり向上しているので、軽のクオリティが本当に上がってきていると感じます。
また、最近のトヨタの傾向も影響しているのか以前までのヘニャヘニャな感じは少なくなった印象です。

特に良い点として挙げたいのは、オートライトの点灯時期の早さです。
夕暮れの結構早い段階から点灯するのは良心的ですね。

不満な点

これは好みの問題もありますが最近のダイハツ車のウィンカーレバーの動きで、ウィンカーレバーを操作してランプを光らせてもレバーだけ元の場所に戻るのがなんとなく気持ち悪いです。

デザイン

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走行性能

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比較的ロールが抑えられているので不快な感じはありません。
パワー的にはノンターボ車だったので力強さには欠ける部分はありますが一般道での使用では大きな不満は無いです。

ただ、PWRボタンのまやかしはどうも気に入らないです。
PWRオンとオフの間くらいのレスポンスが欲しいです。
PWRオフのときはカタログ燃費を稼ぐためか出足のもたつきを感じます。
自分が買うならターボを買います。

乗り心地

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静粛性は十分ですがどうしてもエンジンを高回転域まで使うので普通車には及びません。
ポロに比べると車内に響く騒音は大きめです。

エアコンのファン用モーターの高周波な音が耳につきます。
また、バックブザーの音も大きすぎる印象を受けました。
これらの音に関しては、今回オーディオレス車(インパネが穴空き状態)だったので余計電子音が響いたかもしれません。

ロードノイズはスタッドレスを履いていましたがそれほど気になりませんでした。

足回りに関しては優しすぎかな〜と思いました。
道路からのインフォメーションが少ない感じです。

基本的に普段は乗り心地の悪い車にばかり乗っているので大体の車は乗り心地がいいので自分の感覚があまり当てになりません…

積載性

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ラゲッジは狭いです。
後席はシートスライドと背もたれが倒せるので人数乗らなければ問題ありません。

燃費

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代車なので不明です。

価格

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故障経験

代車なので不明です。