シトロエン エグザンティア ブレーク 「シトロエンというと耐久性について不満に思...」のユーザーレビュー

シトロエンというと耐久性について不満に思...

2003.2.13

総評

シトロエンというと耐久性について不満に思う人が多いようですが、格安中古車を乗り換えているグループと新車からディーラーのメンテナンスを受けているグループと分けて考えなければなりません。私の場合、後者のほうで、３年前に京都の老舗シトロエンディーラーから新車の状態で購入しましたが、ブレーキのパッドを交換したぐらいで３年間ノートラブルでした。１２ヶ月の定期点検の際スロットルバルブの洗浄をしてくれたり、弱点部分は事前に対応してくれる部分が多いと思いますが、優れたディーラーメカのおかげで国産車と変わらない輸入車ライフを楽しんでおります。最後に、シトロエンの信頼性は他の輸入車に比べても高いほうだと思います。

満足している点

車のことをしばらく忘れさせる車。シトロエンというと、まず乗り心地が良い車という図式が定着している感があるが、実際に３年弱使用していると、使い勝手が良く居心地の良い優れた移動空間である印象が強い。まずスタイリングも飽きがこない、無用な線がなくデザインに破綻がない。内装も特に豪華ではないが、低グレードでもハンドルにオーディオリモコンがあり、メーターパネル内にＡＴシフトインジケーターがあり使い勝手が良く不満がない。またパッケージングが良く大人５人が乗っても狭くない（当方は後部座席にチャイルドシート１個、ジュニアシート２個付けている）。なんといってもこの車で一番気に入っているのがシート、掛け心地が良く疲れにくい事が気に入っている。ドイツ車のようにシートに拘束される事がない、長距離運転中ちょっと背中を左右にずらしてみたり腰を前にしたり後ろにしたりしても全然気にならない。乗り心地についてはディーラーのちょい乗りでは全ては感じることができない、ちょっとスピード上げて荒れた国道を走っているとき、思わぬ凹みがあったりするがスルッと何事も無かったように通りすぎた瞬間、高速道路の継ぎ目を通り過ぎる瞬間、山岳路の下りでコーナーを駆け下りる瞬間にハイドロのメリットを感じる。

不満な点

私が所有しているのは９９年にビッグマイナーチェンジした後期モデルのため、一般に言われているエンジン出力に不満を感じるということはない。１６ＶＤＯＨＣ＋ＡＬ４と呼ばれる学習機能付き電子制御４速ＡＴになってからは、２Ｌと思えない低速トルクを発揮する。ユーザーが以前によほど高出力モデルに乗っていなければ不満を感じることはないだろう。私の前車はプリメーラの２．０Ｌ　ＮＥＯＶＶＬ付きであったが、リッター９０ｐｓエンジンからの乗り換えでも不満が無かった。静粛性も窓を閉めてしまえば静かなほうだと思う。さすがにウインダムやクラウンマーク２と比べては負けますが・・・。２Ｌ４気筒モデルとしてまずまずの静粛性。不満といえば、ＡＴの変速ショックです。１速から２速に加速する際、あいまいなアクセル操作をすると車が迷ってガツンとショックを伴う、慣れればアクセルワークで防ぐことができるが、国産からの乗り換えでは強く不満に思う人もいるだろう。自動減速の際、車が低いギアを使いたがるのも違和感を感じるだろう。これも慣れれば早めのエンジンブレーキが頼もしくなります。リアハッチバックの開閉が重いことも不満です。これはバンパーの鋼材がハッチゲート内に入っているためで、慣れれば気になりません。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験