シトロエン ユーザーレビュー・評価一覧 (59ページ)

まさに　相棒 ２００３年に後期型２リッターセダンに条件を絞り物色。当時はタマ数が非常に少なく、９９年型８０周年記念バージョン・走行２万キロを予算オーバーの２３５万円で購入。それでも後悔はしてません。 ７年・６６０００キロ経過しましたが、未だに魅力は尽きません。 絶品のシート！素晴らしい乗り心地！長距離移動を無性にしたくなる車です。 市街地走行だけでは、この車の魅力は解りません。生き物と一緒で時おり「放牧」させてあげましょう。 [ 続きを見る ]

最近増殖してると思いませんか？ ＭＣで明るいヘッライトと夜のＬＥＤが無くなったのは残念だが価格が安くなったのは歓迎皆さん金の卵型ピカソ近所に増えてませんか？お店が少ないのに買う人が増えてますか。変わり者が増えてるのでしょか？まずいえる事はこの装備でこの値段は国産では有り得ません国産レートの自己相場で国産でＴとかＮでこさえたら８００万はするでしょう。持論ですが 日本で企画した場合まず利益を出すためまずナビポジションを切り出しますがピカソには有りません後付けするにもほとんど物いれです。哲学のスタートが進みすぎてます。変速レバーが切れてます忘れたままのマドラーの様に佇んでます。フロントガラスも... [ 続きを見る ]

運転していると「ゆったりとした気分」になるのが不思議です。 「何故か、出かけたくなってしまう！」 「C4 ピカソ」にはそんな魅力があるようです。 [ 続きを見る ]

道徳的な商慣習の視点から、信頼できない車両を、信頼できない人達が売っていると言われても、このままでは仕方がないでしょう。シトロエンは悪くないので、次はC5ディーゼルを知る人ぞ知る、荏原の良識的な並行輸入店で購入しようかと思います。愛だよ、愛。 [ 続きを見る ]

広い割には取り回しが良く、運転しやすい。 大きさからすると随分燃費が良い。 先ず同型車には会わないでしょうから、 個性的で実用性がある車、という選択なら シトロエン好きでなくても乗れましょう。 Ｃ４ピカソがその証左。 [ 続きを見る ]

正にホットハッチ 先月、縁あって国内限定12台のGTと巡り合う事が出来ました。 当初は中古でターボの軽自動車へ買い替えを予定していましたが、予算内で納得できる車両が出てこないので、100万でスイフトかコルトを買ってダートラで遊ぶかと考え探すも結果は同じ。 そんな折り、ふとC2が頭を過ぎり、そういえばそんな車があったなぁ程度に思い出しながらネットで検索した所、車で1時間程度で行ける正規ディーラーで中古車のGTが引っ掛かりました。 天邪鬼の私にとっては、こんな希少車(と言うより珍車)に乗らずして他に何に乗るのか？と思い、週末に服を買いに行くかの様な気軽さで、ろくに車も見ないまま即契約。 エア... [ 続きを見る ]

19Tziワゴンの足は、チョイ固い 個人的には、GSパラス、GSクラブ(Cマチック)に続く３台目のシトローエン。２年落ち91年式Tziワゴンを2ndカーとして５年程乗りました。基本的にEvasion(ワゴン)のサスは固めのセッティングと言われていますが、国内のディーラーで選択しているタイヤのサイズも影響していると思いました。扁平率を一段下げ、細いタイヤチョイスをする事で、イメージするシトローエン車の柔らかさに近づけていました。 　ハンドリングは、直進性／安定性重視のセルフ・センタリング・システムの典型で、コーナリングの終了時にはクセのある挙動で、もどし操作が必要です。すぐ慣れますが。。 ... [ 続きを見る ]

最低。 CX、BX、XM、DSと持ちますが、全てのシトロエンの最低をエッセンスしたものがこれ。低い信頼性と遠いディーラー、複雑怪奇な電装系。そのくせ基幹部分が壊れる。複雑怪奇＆最新装備なだけにディーラー自体把握し切れていない。何度陸送のお世話になったか。あまりにも金が掛かるのでシトロエンアシスタントが切れる前に◯◯バーに売却しました。現行C５ももうごめんだ。壊れるのが予測出来てすぐ治る旧車の方がよっぽどマシ。あるいはレクサスに行こうとすら思う。 [ 続きを見る ]

最後のMCR 最後のマジック・カーペット・ライド　シトロエン。 [ 続きを見る ]

魅力的な有機的乗り物 シトロエンが好きな人には最高の乗り物 [ 続きを見る ]

エクステリアデザインに惚れたら買い 優れたエクステリアデザインに惚れて購入しましたが、後悔は全くしていません。 フランスらしいエスプリが効いたデザインだと思います。 また、回転半径は若干大きいものの、サイズも適切で、近距離-中距離のドライブや実用的な使い方には最適です。 ちょっとでも天気が良ければオープンエアが手軽に楽しめます。 [ 続きを見る ]

シトロエンのフラッグシップとして誇れる芸術的なクルマです。 多くを語るよりも、一度乗ってしまえば良さがわかります。 それで良さがわからない人は、元々趣向が合っていないのだと思います。 有機的な雰囲気の物体です。 [ 続きを見る ]

本当に素晴らしい車でした。ずっと乗りつずけたかったのですが、購入３年目に10ﾄﾝﾄﾗｯｸのﾐｷｻｰ車と山道のｶｰﾌﾞで正面衝突して、廃車になりました。 でも最後まで、この車はｼﾄﾛｴﾝ社の哲学を見せてくれました。 排気量の割に大きなﾎﾞﾃﾞｨによる、ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝの余裕。 ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞ機構が組み込まれた足回りにより、ﾄﾗｯｸの下に潜り込まない。等 まだまだ、21世紀に入って10年、過ぎるのに、この車から、教わることはたくさん在るんじゃないでしょうか？ [ 続きを見る ]

シトロエン歴ウン十年。ビッグ・シトロエン１台だけでの不便さを補うため数々の格安コンパクト仏車を足代わりに使うという乗り方をしてきました。 何よりもシトロエンが好きなので、これまでもいかなる故障や不満もシトロエンだから・・で許せてきたが、このクサラには正直がっかりしました。実はクサラだけは試乗すらしたことがなく新車の頃は興味もなかったのですが、ZXの進化版と期待して３万km走行の状態の良い中古を格安で購入したので文句は言えないのですが、とにかく乗っててワクワクしない、ファンとしてそれが悲しくもあります。 さりげなく、飽きの来ないデザインは最高なんですけどね・・ 愛着を持って永く乗り続... [ 続きを見る ]

　国民意識に独特のプライドと文化と　あのラテン系の情熱を持った国　フランスが　フランス人が 　もっとも　一般大衆車として　乗りこなした車種の一つとして 　一番感じ取るのに　相応しい車やと想う、。 　堅物の精度と性能　装備だけを追及した　面白くない日本車に　一番足らない　価値観を持った車。。 　Ｆ１やＷＲＣで勝ち捲くったフランス車　日本車は全く彼等には勝てなかったのは、日本は肝心で大切なモノが足りなかったと　想う。 　エグザンティアは　それを教えてくれるような車。 [ 続きを見る ]

軽く，しなやかに，楽しく，走れるクルマ ●去年12月に9年間乗っていたスバル・ランカスター6を手放すことにしました．エンジンは快調そのものですが，サス，車体に明らかな疲労(?)が感じられ，そろそろ老体の域．圧倒的な加速は健在ですが，色気，穏やかさが影をひそめ，少々もてあまし気味になっていました， ●Ｃ５は気になっていたものの，186cmという幅に畏れをなして，いまいち踏み切れずにいたところ，Ｃ６に試乗する機会があって，ためらいは吹っ飛びました．もちろんシュールな乗り味に数分間で感銘．それから現実的にじっくり考えて，２．０ツアラーに決めました．仕事の事情で荷物を運ぶことがある，ガラスサンル... [ 続きを見る ]

まさに異次元 まさにゴージャス！ ラグジュアリーとはまさにこれのこと。 日本もドイツもイタリアもアメリカも追いつけないところに フランス文化の成熟があるんだと教えてくれるのがこのクルマ。 無駄な部分にあきれるほどのこだわりと労力を払う、それが贅沢なんですよと 言わんばかりの徹底ぶり。 ディーラーでの扱いもさすがだった。 早速、『高速に行きましょう』から始まり 最後はお土産にマカロンをもらった。 うれしい。おいしい。 [ 続きを見る ]

自分の価値判断でクルマを選べる人におすすめのクルマです 見栄やブランドを気にする人は後悔します 周りの意見や家族の希望など気にせず、自分のライフスタイルに合うと思えたらまずは試乗しましょう、できれば3回以上、結果、販売店と仲良く付き合えそうなら迷わず買いです！ 一度しかない人生シトロエンに乗りますか？それとも・・・ [ 続きを見る ]

粋なクルマ究極の使えるステーションワゴン 国産のワゴンを３台乗り継ぎいずれも１０年以上乗りました、前車レグナムＧＤＩを１２年目で 年齢相応のクルマにと、ドイツ車３社、国産車３社のワゴンを試乗して、 運命のＣ５ツアラーにたどり着きました。 普段は仕事で都内を、週末は所沢の実家との往復で１００キロのドライブを楽しんでいます。 現在、購入して１０ヶ月５０００ｋｍの感想です、乗るほどにこのクルマの奥深い魅力が少しずつ わかって来ました、試乗ではわからなかった部分をお伝えします ちなみにカラーはブラスク、シートはハーフレザーのブラックです [ 続きを見る ]

正に「魔力」を秘めたクルマ。 飛ばすだけが車の楽しみではないという事を教えてくれた最高の１台。このクルマとなら渋滞でも「まぁいいか」になるから不思議。 コンパクトなボディに丁度いいパワーで粘りのあったエンジン。レース経験者でも不満のないドライビング性能と、家族で出かける、スーパーの混んだ狭い駐車場に難なく縦列駐車できる日常性が両立。道具としての絶妙なバランスを押さえた最高のパッケージング。（日本車よ見習え！） 　朝の出勤の辛さ、１日の仕事の疲れを忘れさせてくれたハイドロの、最後まで優しかった 乗り心地と、他に類を見ない抜群の視界の良さからくる居心地の良さは、壊れさえしなければまさ... [ 続きを見る ]