クラッチレリーズベアリングの外し方？ケータハムでケント４速ミッションのレリーズベアリングの外し方が分かりません？国産車ですとスプリングで留まっていて引っ張れば外れるんですが、セブンは初めてなので

Question

分かりません整備書も無いので？？どなたか御教え下さい。

Answer 1

たぶんですが、ウエッジカラ－型のレリーズベアリングと思います。

大馬力のSports車に多いこの型はレリーズベアリングの外套側にウエッジカラ－（WedgeCoiier)と呼ばれる筒が挿入されていてエンジン側にクラッチカバーのダイヤフラムスプリングが必要以上に移動しない様にかつウエッジカラ－とレリ－ズベアリングが外れないようにクリップリングが被せて有ります。因ってこのクリップリングを越させないとミッションは外れません。

たぶんベルハウジング（クラッチシステムの入るミッションの構成部分）の横に2ヶ所くらいドライバーが入れられるサービスホ－ルが付いていますので此の穴からレリ－ズベアリング部を覗いて見て下さい。レリ－ズベアリングとウエッジカラ－の間に-のドライバーを差し込んで（出来れば対角に2本）ウエッジカラ－をエンジン側へ捏ねてやればクリップリングが越えます。あとはクラッチホ－クを前後にコネコネすれば完全に抜けてミッションは離れます。

若し、クリップが錆などで固着している場合は面倒ですが、ATのトルクコンバ－タ－を外すのと同様にクラッチカバ－を取り付けているボルト全部をサービスホ－ルから工具を入れてフライホイ－ルから切り離してもミッションは降ります。

ミッション搭載はレリーズベアリングとレリーズホークをミッション側に、ウエッジカラ－とクリップリングはクラッチダイヤフラムスプリング側に取り付けてミッションを押し込むと正常ならクリップが乗り越えたカチッ！の音がします。音がしなければ再試行です。

文章では表現し難いのでクリップ周辺の絵を書いておきます。


御参考までに.....