BYD のみんなの質問

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トヨタが正しかった!!
中国のEV敗北。

タイの自動車イベント
予約数トップ3

トヨタ: 8,297
BYD : 6,917
ホンダ: 5,081

因みに
テスラ : 193
レクサス : 99

やはり東南アジアにEVなんか
10万年早い!
「日本車の庭」は難攻不落!
ということですか?

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回答一覧 (5件)

  • 「トヨタが正しかった!!」は日本人のナショナリズムを煽って同調心理をつかもうとしているだけ。

    現実は中国も欧州もそんな甘くはない。10年先は全くわからない。

    少しでも世界を舐めて経営方針を見極め間違えたらトヨタも日産やかつての家電メーカーの二の舞。

  • ですね、トヨタは正しかった。
    環境先進国の欧州でもトヨタの化石燃料車が見直され販売は落ちていない。

    何が凄いかというと、国内メディアにトヨタは環境対策に消極的と叩かれても、化石燃料車の製造は止めず、EV車、HV車、水素燃料車、天然ガス車と研究を重ねていた事だと思う。
    日本政府は近隣国(政界、経済界、メディア)からの圧力を受け、国の衰退を進めようとしているが、トヨタは頑として受け付けなかったという事です。

  • いいえ。
    これまでモーターショーといえば日本車のほぼ独占でしたが、ご存じの通り中国EVのシェアが増えていますね。今年のモーターショーでは中国メーカーがたぶん7社ぐらいだったかと。あとベンツもブース面積を広げているほか、フェラーリやポルシェが強気のブースを設けていました。日本車のブースの割合はもう1/3以下です。
    この数字だけ見るとトヨタが一位を守っているだけで、ホンダ以下すべて抜かれてしまいました。三菱日産マツダスズキだって上の方に行きたくてもこれまで行けなかったわけですから、そういう意味で日本車は敗北なのです。
    しかもスズキやスバルはタイで生産していましたが今年タイから撤退宣言をしました。
    日本車というか日本式経営の何がまずいかというと、戦後これまで築き上げてきた工業製品や生産方式にいまだしがみついていて、それをぶっ壊せないことです。だから、IT革命にはまったく乗れていないし、EV革命にも乗れていないわけです。日系企業にもEVベンチャーありますが、話になりません。エンジン車がこれからすべて淘汰されてしまうのかはわかりませんが、マーケットシェアうんぬんよりは従来の日本式経営をやめない限り日本製品の勃興はありえないということです。電気製品だって同じことです。

  • 難攻不落が切り崩されとるやんけw

  • BYDが2位か
    EVは便利だからシェア伸ばすだろうな

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