日本でBYDやテスラが普及しない理由は、日本人が貧しいからですよね。

Answer 1

ＢＹＤの車ってそんなに高かったっけ？
それよりも高いアルファードとかバンバン売れてるのに。
再上陸のヒョンデも全く売れないみたいだしね。

Answer 2

たしかに日本には、一台数百万円もする｢実物大ミニ四駆｣に手を出すような裕福なアホはいませんね。

ＥＶが売れない原因のひとつには、日本国内における最大の強敵の存在があります。営業マンに熾烈なノルマを課すことでガソリン車を販売する、国産メーカーの強力すぎる販売網です。

Answer 3

日本では燃費向上でHV車で間に合って居るからです。

環境問題を建て前に日本以外ではEV車政策を推し進めていますが、世界全般では化石燃料の未使用は不可能の状況です。

環境問題を建て前に英国では原発を推し進めた状況と同じで原発にも使用済核物質や化石燃料使用非常電源設備は克服されていません。

日本政府は世界の環境問題に従う以外に無いと考えていて、日本のメーカーは流れに敢えて染まらず今後の流れを見ていると思います。

Answer 4

確かに高い買い物なので、
すぐに壊れる車なんて買うことできません。
テスラのモデルSは1週間で炎上廃車したらしいので
1年間52週間 車体価格1300万で計算すると
車体価格で年間6億7600万円もかかります。

BYDの漢も1週間で自然発火するらしいので
車体価格を400万とすると
2億800万円です。

対して日本車は10年はもちますので車体価格300万と考えても
年間30万程度です。
殆どが日本車乗ってる日本人の経済力では到底無理ですね

Answer 5

Yahoo知恵袋流の炎上系ですか？

Answer 6

BEVのインフラ整備を日本だけまるでやる気なしだからです。【超急速経路充電網】
テスラについてはPanasonic電池をやめたから。
BYDについては、iPhoneが日本で売れているやり方をしないとダメなわけ。
iPhoneは中国製。何故売れるか考えよう。
さらにTOYOTA様が航続距離1800km充電10分を2027年に出すと言ったからです。
そりゃあ買わずに全個体待ちますよ。
それから住宅事情です。燃えてしまったらご迷惑と考えます。絶対、爆発炎上しない車作りが必須です。1台だって許されないのが日本人。
原発もほぼ動いてないのにBEV？
ありえないでしょ。火力発電バンバンCO2出しますか？
こんな国で外国製BEVが売れると思いますか？
売れると思った？甘すぎですよ。
ちょっと厳しく言ってごめんなさいね。

Answer 7

2500台に１台の割合で炎上してる車なんて買えない。
日産サクラは30万台以上売れて０台。

Answer 8

日本でEVがイマイチ普及しないのは・・・30分充電しても、100㎞分も充電出来ないから。

高速道路で遠出すると、最後はPA・SA毎に充電しなければならなくなります。（テスラを持ってる友人が、クルマで東京から福岡まで里帰りして、『地獄を見た』『もう辿り着けないんじゃないか？と絶望した』『帰りも同じことがあると思うと、激しい吐き気が起こった』そうです・・・）

>日本人が貧しいからですよね。

例えEVが￥40万で買えるようになっても、ワタシは￥400万のガソリン車を買います。
EVが普及しないのは、明らかにカネの話じゃないです。

Answer 9

違う。

EV自体が高い。
軽自動車が普及しすぎ。
充電設備が少ない。
ガソリンスタンドもそこそこあるので、給油が困ることが少ない。

です。

中国ではPHEVが200万切ってる。
EVも100万以下のモデルがゴロゴロある。

Answer 10

確かに。 日本国内では自民党最大の政治献金スポンサー企業であるトヨタ自動車ならではの非常識な都合（前社長の豊田章男67歳が経営判断を見誤った為、ＥＶの事業に出遅れた様です）によって当然の様に行政や報道が歪められ続けている「悪しき実態」もある為、歪（いびつ）な社会と言えるのかも知れませんね。

そもそも日本政府は、1950年代に当時の外貨事情を理由に（この他にも旧トヨタ自工中心の車業界の意向を汲む形で？）乗用車の輸入を制限する等の保護政策を布いた他、1980-1990年代にかけては(トヨタ自動車の豊田章一郎の身勝手な都合により？）日米自動車貿易摩擦問題を抉らせた様です。

（参考資料）岩波新書 シリーズ日本近現代史⑧ 高度成長
第2章・投資競争と技術革新-経済の季節 機械工業の振興91-93頁他。