BMW 7シリーズ 「走れるLクラスサルーン 一年前引越しを期に通勤が遠くなり手放しましたが嫁の車（本当は私の）をＥ３９の５２５ツーリングに替えたのでそれと比較したいと思い」のユーザーレビュー

走れるLクラスサルーン 一年前引越しを期に通勤が遠くなり手放しましたが嫁の車（本当は私の）をＥ３９の５２５ツーリングに替えたのでそれと比較したいと思い

2011.6.26

総評

走れるLクラスサルーン
一年前引越しを期に通勤が遠くなり手放しましたが嫁の車（本当は私の）をＥ３９の５２５ツーリングに替えたのでそれと比較したいと思います。はじめてのＢＭＷなのにいきなり７３５から入ってしまいましたが逆にＢＭＷの凄さを思い知ることになりました。
いつも走りに行く峠道で購入した車の限界を自分なりにチェックしに行くのですがさっきまでやぼったい反応しか示さないのがステップトロニックをマニュアルにしてアクセルを全開にした途端、車と自分が一体化したような感じになり非常に気持ちよくコーナリングを楽しめる車でした。
特にＡＳＣ＋Ｔは逸品でＴ社のトラクションコントロールのようにタイヤが空転した瞬間に失速したかのようにアクセルを絞るのではなく絶妙に介入してくれるので気持ち良く走ってるときはもちろんアイスバーンの坂道でもギリギリ登っていくのには感動しました。ＯＦＦにして気持ちよく走っていたらいきなりカウンターを当てるはめに。やはり素人はＢＭＷの助けを借りたほうがいいです。
中古で購入しましたが本当はＥ３９が欲しかったのですが当時は高く、嫁がリヤシートに座る時に
シートヒーターが後ろにもあるほうがいいと思いＥ３８にしました。嫁さんを説得する時はぜひ冬の寒い時に試乗してヒーターをいれてあげてください。きっと納得してくれると思います。
最後に普通のサラリーマン家庭ならＥ３９のほうがベストバランスであり内装のデザインなんかもほとんど同じで尚且つ開発が新しい分良くなっている部分もあると思いますがやはりＥ３８にはＥ３９には無い高級感（レザーの質など）がありこれはこれで経験できたことは良かったと思っています。今でも嫁を説得できれば（無理ですが）最終のＭスポが乗ってみたいほど気に入った車でした。

満足している点

・今の車に無いボンネットの薄いデザイン。
・１８３センチの私にちょうどいい広さ。（５２５は運転席の後ろにチャイルドシートをつけるのが少し辛い）
・素人が全開にできる丁度いいパワー。（もしかしたら５２５のほうが速いかも）
・コーナリングの重心が低い感じで安定している。（５２５は重心が高い感じがする）
・大径ハンドルが丁寧なハンドルさばきを助ける。
・始動時のエンジン音。（６気筒は意外と始動時は安っぽい音がする）
・ゆっくり走っても全く飽きない。（やぼったさはスムーズに走るためなら納得）
・パワーシートやシートヒーターなどの高級装備。（嫁はシートヒーターに感動）
・昔の骨太なドイツ車の感じがする。
・意外と故障が少ない。（定番のセンサーは壊れたが素人でも修理可能）
・なかなか同じ車に出会わない。（伊豆で同じグリーンベージュ内装のＥ３８にすれ違った時は感動した）
・Ｌクラスセダンだがイメージ的に走りを忘れてないところ。

不満な点

短所は多目に書きますが決して嫌だったわけではなく購入を考えている方に役立つように書き込みたいと思います。気に入れば全く問題ないです。
・全長全幅が広く狭いところが当然辛い。（現在の愛車ＤＷ３Ｗデミオはかなり楽）
・常にシグナルグランプリで勝ちたい方には物足りない普段の出足。（私はゆっくり発進で満足です）
・高回転ではいいが低回転のアクセルレスポンス。（５２５は少しマシです）
・シフトダウンのやり方がわかりにくくマニュアルモードで落とすと落ちすぎる。
・坂道でかなりスピードが落ちてから慌ててフル加速するクルコン。（電スロの５２５は滑らかです）
・大径ハンドルがタイトコーナーで足かせになる。（ゆっくり走れば問題なしです）
・渋滞の中通勤したくなくなるような燃費。（高速はいいが最新のＶ６ミニバンのほうがいいです）
・Ｅクラスのほうがドアの締まり感が良かった事。
・リヤシートの肩から肩甲骨にかけての角度が立ちすぎている。
・リヤのセンターに３点式シートベルトが無い。（５人乗車することが多かったので困った）
・トランクの幅が狭い。（ナビが無ければもっと広くできたはず）
・オートワイパーのセンサー付フロントガラスは飛び石で交換すると高くつきます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験