BMW 7シリーズ のみんなの質問
you********さん
2012.9.14 08:39
どのような構成なのか、どれほどの効果があるのか非常に興味があります。
現在は、『小径ターボ2基(ツインターボ)+大径ターボ1基』という構成ですか?
また、将来は『トリプルターボ=ツインターボ+電動ターボ』となる可能性は考えられますか?
ご意見をお聞かせください。よろしくお願いします。
e60********さん
2012.9.15 05:34
●参考URL
まず下記URLでの動画(YouTube)をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=cKc30-1xPZ4
これから次のことがわかります。
●レイアウト
エンジン上部 … 2個の小型ターボチャージャ
エンジン下部 … 1個の大型ターボチャージャ
●作動
低回転域 … 1個の小型ターボチャージャ
中回転域 … 1個の小型ターボチャージャ + 大型ターボチャージャ
高回転域 … 全ターボチャージャ
●どうして2気筒ずつのターボチャージャにしないのか?
じつは,3-4気筒は良いのですが,1-2気筒,5-6気筒は,排気干渉があり,成立しません。もちろん排気干渉を防ぐような配管接続は可能ですが,レイアウトが成立しません。このため2気筒ずつのターボチャージャにしなかったのです。
●将来は?
すでに各社,電動ターボの検討に入っています。欧州メーカは,燃費改善のため1モータ式のハイブリッドを開発済みです。このモータは15kW程度の出力で小さいのですが,一定速走行などでは,十分,役立ちます。高速道路走行では排気エネルギ回収のため電動ターボで発電し,そのエネルギをつかってモータを駆動すれば,従来,捨てていた排気エネルギの一部(最大3kWくらいですが)が回収でき,燃費が数%向上します。
なお電動ターボの場合,コストが高いので,シングルターボ+電動や複数ターボ+電動ではなく,次の構成になります。
コンプレッサ(吸気圧縮・過給)==タービン(排気駆動)==電気モータ(発電機も兼ねる)
つまり電動ターボは1機のみとなり,低回転域からの過給を可能にするとともに,高回転域では,排気エネルギの回生をおこない,ハイブリッドのモータを駆動します。
簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
質問者からのお礼コメント
2012.9.16 09:27
回答ありがとうございました。大変参考になりました。
トリプルターボは現在、直6・3.0Lディーゼルに搭載されているのですね。
ガソリンエンジンへの搭載も期待できますね。
電動ターボは今後のハイブリッド車用といったところでしょうか。
lau********さん
2012.9.14 11:50
6気筒なので2気筒づつ3個ついてます。
排気系に限って言えば2気筒ターボエンジンが3基、的なレイアウトですね。
似た例が日産RB26DETTで、あちらは6気筒のうち3気筒に1個つづターボがついていますね。
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