BMW7ｼﾘｰｽﾞは維持費などはかかりますか？ 故障などはどうでしょうか？

Answer 1

年式にもよりますが・・・・・・
９６－Ｅ３８あたりでいいますと
１．足回り（ブッシュ、アーム、ジョイントブッシュ・・・・）は１０年でダメ。交換
２．Ｆガラス回りゴムシール（パーツは安いが・・・）
３．触媒（カラカラいったら中身バラして板抜くしかない、又は交換） これ高い！
４．冷却系統（オーバーヒートしだしたらサーモ～ファンカップリングから全部交換）
５．メーター（ドット欠け） 直し専門会社に出して\20000
６．ＯＩＬモレ（ヘッド、パワステ回り）絶対出る！
７．Ｏ２センサー、エアマスセンサー・・・・etc消耗品と考えているようだ。
８．ダイレクトＩＧ（これＶ８でパーツ高い！！）約１０年
９．純正ＣＤ（後番ほどエラーになる）交換
１０．モールの腐食 （磨くか交換）

以上一式ディーラーでやれば軽く\140諭吉は飛びます(#^.^#)
先日近いとこまでやりました！

Answer 2

維持費のかからない車なんてありません

Answer 3

BMW7ｼﾘｰｽﾞはメルセデスSクラスと同じ世界のVIP御用達の
スペシャルカーです。
世界最高水準のハンドリング・・・つまり操縦性と優れた乗り心地を
を保つためには、ショックアブソーバーやサスペンションコイルだけでなく
アッパーマウントやロアアームブッシュ等の足回りのゴム部品を定期的に
交換するメンテナンスが必須です。
優れた性能よりもメンテナンスフリーに見せ掛ける為に耐久性だけ重視
した低性能部品を採用する日本車とは対照的なドイツ車です。
消耗部品の交換前と交換後の違いが素人でもわかるドイツ車に対して
相当敏感な人でないと違いがわからないのが日本車です。
新車価格が１０００万を超えるBMW7ｼﾘｰｽﾞやメルセデスSクラスの
中古車が意外に低価格で店頭に並ぶのは、高額のメンテナンス
フィーが必要で、それは ほぼ新車価格に比例します＾＾；
何も知らないド素人が購入すると・・・高額のメンテナンスフィーに驚いて
すぐに手放す為に、回転率の高い楽な商売ができます・・・。
その上・・・車検を受けた後や高額のメンテナンスフィーを支払ってメンテ
ナンスやドレスアップした直後に手放すケースが意外にも多く、業者さん
達は笑いが止まりません＾＾
まずメンテナンスと故障修理の区別もつかない庶民は乗る資格も維持する
財力も無いので、見るだけにしておく方が無難です。
年間の維持費が２００～３００万掛かっても大丈夫ダヨって人は別ですが＾＾；
ちなみに５L！V１２の７５０iは故障多発で中古車業界でも鉄くず扱いでした。
新世代V8エンジンの７３０iや７４０iは、変な故障が少なく通常のメンテナンス
だけの場合が多い完成度の高いクルマです。