先代以前より工場に預けている時の時間のほうが長いなどという 噂のメルセデスでBMWの7シリーズも同様のようですが 同じような噂を聞きました。

Question

しかし新車でヤナセにて購入すれば
延長保証でお金はそれほどかからないということとも聞きました。
また７シリーズのV12エンジンの750Liは納車したらすでに
故障していたと言う話もききました。そこで中古の750なんて
購入したら大変なことになるとも聞きました。
知り合いは何か故障する度に警告音が鳴るのでオンボード
コンピューターの配線をカットして乗っていたそうです。
するとナビは使用できるしラジエターの水漏れや
ブレーキパッドの交換、ブレーキローターの交換
エンジンオイル漏れなど警告音が消えてそれで十分だったそうです。

そこでやはり中古の保障期間切れの750やＳクラスには
手をださないほうが良いのでしょうか？

補足

嘘ではありません。私も一時期525iに乗っていたころがありましたが 735のターボモデルの745iもあり745iはクラッチの滑りでまったく 加速しない車も乗っていたころもありました。 525iのほうは２回ラジエーターの水漏れで２回交換しました。 735iは友人がオンボードコンピューターの配線をカットして 乗っていた頃に「あんなにピンピン」ちょっとしたことでなるので 街のBMW取扱店にて（ディーラーではないです） 配線をカットしたそうで噂ではよく聞くことらしいです。

Answer 1

BMWは新車購入時に延長保証やServiceInclusiveに加入できます。
昨年10月からはServiceInclusive3年は無償加入となりました。
延長保証とServiceInclusive5年加入で、最長5年間は故障・規定消耗品交換・12/24ヶ月法定点検基本費用が全て無償となります。
不慮の出費はまずありません。

流石に新車納車で故障している事はあり得ませんが、消耗品等の部品価格は新車価格相応の値段ですから、保証が切れてからの維持費は高くなります。
中古車だと、新車での手厚い保証はありませんから、出費は多くなります。
不慮の故障でもあれば、かなりの出費が必要な場合もあります。
個体毎に故障はまちまちですから、出費は運次第です。
運が良ければ消耗品交換程度で済みますし、運が悪ければ新車以上の出費が待っています。

Mercedesも同様かと思います。

Fセグメントの欧州車は、結構消耗品交換等のメンテナンス費用がかかるので人気が無く、中古車価格は安くなります。
その安さにつられて購入すると、消耗品交換等のメンテナンス費用の高さに苦しむ事になります。
その場合は、実際にはメンテナンス費用が高いのでは無く、購入者の収入が不相応なのですけど。

(okashinaotokosukosihenntaiさんへ)

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。

Answer 2

確かに、Ｖ１２は、一発失火や片肺運転等発生しますが、修理すれば回復します。

自己管理能力が問われる車種。

警告表示が出ますが、ディスプレイを無視すれば、使用可能。
当然、修理すれば消えます。リセッターが必要な車種も存在します。

販売台数が少ない高級車は、中古部品が無く、ランニングコスト節約は困難。
本物の金持！マニア！だけが保有では？

本国部品注文での空輸でも。数週間は必要。
消耗品は国内在庫豊富。

使用環境劣悪な海外諸国では、現役使用されているので、職人の腕も影響するかも？

Answer 3

そんな車でアウトバーンを走るのかな？ｗ
それが事実ならヤナセやシュテルンには修理の車で一杯のはずだがリアルでは見た事が無いなｗ
何処の妄想だろうねｗ

Answer 4

よく分かりませんが
要約すると【クソ貧乏が無理してメルセデスの車を買って、騙し騙し乗ってて平気だったから私も真似していい？】と言う事でしょうかね。


まあ１台しか維持出来ないとか背伸びしないと買えないなら止めたらどうですか？

Answer 5

おぉ、なんかすげ〜日本語やな。。。
噂レベルの話しが多過ぎて何とも言えないけど、要は「750を中古で買っても大丈夫か？「って事やんね？？
金ないなら買わない方が良いよ。
どうしても欲しいなら、買ってコンピュータの配線カットしてみれは？多分、走らなくなるけど。。

Answer 6

車の購入は購入者の決断によりますから、自己責任で決めてください