外車ってそんなに修理費かかるんですか？ BMW、アウディあたりを買おうかと思ってますが一発で10-20万くらい修理費かかるケースもあるとのことなので年間どれくらいのものなのか知りたいです。

Answer 1

具体的な金額例に乏しいので、お話として読んでみて下さいな。

その昔、従兄弟が500SECを転がしていたので、今度来たら乗らせて貰おう、とか思っていたら別の車に成っていました。
恐る恐る聞いたら、ATの修理で¥250万と聞いて、手放したんだそうです。(^^;)
良い機械だけど、逝く時はドカンと逝く、ってのは割と普通に聞く話です。
つい最近の事例。
ゲレちゃんが異常発酵気味で、修理にも良く入って来ているのですが、電動冷却FANが壊れた、との事。
車業者からの内々の依頼なので、同年式の車を借り出して来て、パーツを一つ一つ入れ替えながら各部のチェック。
結果、ECUからFANコントローラーへの配線に現れて来る電圧が妙な中途半端な電圧なので、抵抗を買って来てその電圧を抵抗分割で作って入力してやろうか、、、とベテランのメカさんがおっしゃいます。
もう数ヶ月も苦労し続けてるんだから仕方無いよなぁ〜とボヤッと聞いていた私ですが、何気に思い付く。「そのFANって可変速制御してますか?」。
煩いから回転速度を何段階にも変える制御が入ってるんだそうでした。でもそれらしき配線は2本だけ。
って事はPWMとかの「通信」を行ってるんじゃないか。中途半端な電圧に見えたのはPWMの時比率・Dutyの結果による物ではないか、と仮説を伝えました。
FANコントローラーは正常。って事は、ECUの信号を出力して来る回路、つまり一部だけ壊れている可能性が濃厚。しかし、ECU本体は本国から取り寄せで数ヶ月待ちの上、お値段数十万。(弁当箱1個なのに d(^^;)
ECUを修理してくれる業者という物も在るには在るが、それでも十数万掛かる上に、そこが原因だったというエビデンスも無い。
って事で、水温センサーをホース途中に増設し、温度が上がって来たら回す、という事にしたんですが、、、回ったらフル回転なので煩い、ですと。(苦笑)
Audiも修理に来てたりしますが、補機駆動ベルトの交換で、前周りをゾッソリ分解しないと手が入らない。し、プーリーの回り止めに特殊工具が欲しかったりする。
という事で、無くて七癖、某ヨタ車に比べたら面倒な事は言う迄も無い物なんだそうです。

尚、この話は決してチェンジニアばかりのディーラー屋(?)ではありません。競技車製作を長年に渡って続けて、メーカーから内々の試作車製作も依頼された実績を持つ車屋での話です。
「そりゃ出来ない!」って断っちゃえば良いんでしょうけどもネ d(^^;)

質問者からのお礼コメント

物語を聞かせていただきありがとうございました！

Answer 2

一発10万〜20万の修理にビビる位なら辞めた方が良いですね。

アウディのDSGなんて壊れたら70万〜コース。

Answer 3

例を挙げたらキリが無い。

昔ポルシェ911に乗ってました。
まずラジオの入りが悪いとしてフロントガラス交換に30万、クラッチ壊れて30万、フライホイール壊れて50万、エンジンオイル漏れで150万。
今は違うの乗ってますが、先日ミッション壊れて70万です。

知人はベンツに乗ってますが車検は毎回25万くらいで、古くなる度に30万40万50万になって最後に70万って聞いて売り飛ばしました。
外車は高いです。間違いなく。

Answer 4

輸入車は本当に好きでないと乗らない方が無難。
よく知らない人が乗ると本パーツと周辺パーツまで変えられて高額になる可能性もあります。
これは輸入車ばかりでなく国産も言えます。

6年目 点検でベルトのプーリーから異音がする
といわれ ベルトとプーリーを変えた方がいいと言われたけど ちょっと待って 時間ないから少し様子を見るよ お伝え 家にあるベルト鳴き防止スプレーを吹いたら異音がなくなり ２年経過するが再発はしていない。

保証期間中なら問題ありませんが
買うのであれば信用おける輸入車整備店を選んで見てもらうとディーラーとの比較もできるので
ぼったくりは回避できる

Answer 5

アウトバーンをビュンビュン走る仕様の車が日本のちょこちょこ信号で止まるアイドリング走行に近い走り方では、燃料系やブレーキ系に不都合も出るでしょうね。
買うなら修理保証の付いた新車ですね。

Answer 6

どこがどう壊れるかによって金額が変わりますけどね。

私がBMWでエンジンがストールするのでディーラーに持って行ったらエアマスセンサー不良で修理代8〜9万円と言われました。

自分で30分もあれば治せる修理なのでAmazonで部品を調べたら3万円でした。

ダメ元で800円のクリーナーで清掃したら治りました。

多分何も知識ない人だと素直に9万円支払っていたんだなと。

因みに同じ箇所が国産車で壊れることは稀ですが修理したとしてもディーラーで3万くらいと思います。

だから欧州車なんてサラリーマンが汗水垂らした金で所有するもんじゃなくって経営者がどうせ税金で取られるんなら、、って節税対策に法人で買うものだと。

Answer 7

ＶＷのポロごときでエアコン修理に50万円弱の金額請求された。

Answer 8

壊れた場合、部品代も国産に比べると高価ですし
特殊な工具も必要だったり、輸入車を敬遠する整備工場も
あり、工場も限られるので、資本主義の構造上工賃なども
当然高額になります。

保証期間があるうちに次々に新車に出来るとか
多少の修理代は問題ないというような
経済力があるならいいですが、そうじゃなく
経費の事が気にかかるなら、最初からやめて
国産車に乗った方がいいですよ。

修理に出してる時間の方が長いって人もいます。
一度乗ってみるとその「良さ」が分かります(笑)


輸入車の修理も長い事やってる整備屋爺ちゃん

Answer 9

ディーラーに出すなら基本純正部品ですし、定期交換部品も多いので維持費は必然的に増えますよ。

自分で交換出来るくらいの知識と技量があるならOEM部品使って修理費用1/3くらいで収まります。

後々修理費用使いたくないなら購入してからディーラーに持ち込んで、交換時期の近いものや不具合の起きやすい部品を全部交換してもらうと良いですよ。
大体30～50万くらいで出来ると思います。

Answer 10

新車で買えば5年保証が付けられるので5年以内は修理代は無料です。その時点で売却すれば安心して乗り続けられます。中古はギャンブルなので一発100万の故障もあります。年間どれくらいとか言ってるなら買わないほうがいいです。

Answer 11

BMW（320i）・アウディ(A41.8ターボクワトロ)等に
１８年間乗り続けた者です。
日本車に比べてつまらない故障が多いのは事実です。

いつ故障するか全く分からないので、
買う時に、
点検等を含めた
『サービス・プログラム（故障・点検等無料）』
に入っていれば安心です。
最初にいくらか払っておくものです。