アウディ A4 アバント (ワゴン) 「先日、まる５年、約３万キロを迎えました。...」のユーザーレビュー

先日、まる５年、約３万キロを迎えました。...

2008.6.29

総評

先日、まる５年、約３万キロを迎えました。
屋内駐車場のせい、また、走行も少ないためか、今も新車状態です。
ランニングコストもほとんどかからず、２回の車検もＤラー任せですが税込み各２０万円以内。油脂のほか、ワイパーブレードの交換など一般的な交換込みでこの値段でした。別途、交換したのはバッテリー（４万円）だけです。５年間のコストとしては、決して高いほうではないような気がします。１年点検時のオイル交換無料券もくれましたし。実は、ウインドウォシャー液（オリジナル液）も一度も自ら補充したことはありません。
ほかの投稿にもあるように、このＣＶＴは低速時にチープな音がしていたのですが、点検・車検時にコンピュータのバージョンアップがあったのか、今はほとんど気になりません。内装（ベージュ）も、レッドの間接照明もともに非常に美しく、代車のＡ３の間接照明がないタイプに比べ、とても素敵です。また、オーディオも文句なしです。
何事にも上には上がありますが、当方にとってベストな車です。
年齢的にも金銭的にも買い換える気はないため、乗り潰すのではなく、２０年後も現役でレトロ（？）な車として所有していたいと思っています。

満足している点

家族を乗せて１～泊旅行に行くケースには最高の車だと思います。
外装のデザインも、これはこれでひとつの完成型と感じます。
Ｂ７や最新型も良いと思いますが、バンパーの成型部分がはっきりしていて、（正面から見たとき）横長に見えるＢ６の方が私は好きです。
４人乗車でのレンポンスも決して悪くはなく、ＴＰＯにあわせたギヤを選択すれば支障はないため、Ｓモードのないタイプですが運動性能については、満足しています。（ゼロヨンやゼロ１００向きではありません。）

不満な点

中が狭く感じるようになりました。
子供も大きくなり、前後席ともに１８０センチの者では少々狭いです。
斜めに座っています。
あと、このＣＶＴは、今もってバックやちょっとした段差が苦手です。（しかし、このトローとした発進の感覚は、私的には大好きです。）
もうひとつ、急坂の下りでヘアピンの連続するコース（志賀高原から万座への下りなど）では、通常２速ホールドとなるので、最初はあせりました。この場合は、マニュアル操作が必要な気がします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験