アウディ A4 アバント (ワゴン) 「高速安定性抜群 2003モデルクアトロ、ボルボ940からの乗り換えになります。 ボディ剛性が高く、クアトロの効果もあってか高速走行時の安定性が抜群です」のユーザーレビュー

高速安定性抜群 2003モデルクアトロ、ボルボ940からの乗り換えになります。 ボディ剛性が高く、クアトロの効果もあってか高速走行時の安定性が抜群です

2009.4.14

総評

高速安定性抜群
2003モデルクアトロ、ボルボ940からの乗り換えになります。
ボディ剛性が高く、クアトロの効果もあってか高速走行時の安定性が抜群です。
スペックの割に速度が乗ってしまえば、200までは余裕です。
低速からのトルクがしっかりしているので、ちまたで良く言われている出だしが遅いというコメントは個人的に良くわかりません。
国産の様に、80kmあたりまでの加速感を重視したギヤ比に対する考え方の差異ではないでしょうか。940はアクセルが重い印象がありましたが、A4は比較して軽めになっています。
個人的に軽すぎるペダルの感触は軽自動車的で嫌いなので、国産に慣れている方はそう感じてしまうのではないでしょうか。
さすがドイツ車といったボディ剛性。

満足している点

抜群の高速安定性と高速域での車速ののび、3000回転からの加速感、少し重めのハンドルの感覚、高速走行時のハンドリング。後は何と言ってもクアトロシステムです。
さすがアウトバーンのある国の車です、走りにおける思想がエンドモデルにもいきわたっています。ボルボの時も感じましたが、輸入車はスペックの割にトルク感がしっかりしている事と、実際に速度がきちんと出る＆その速度でクルージング出来ます。長距離を淡々と走るには持ってこいです。150～200出しても凄く安定しています。
イルミネーションが赤で統一され凄くお洒落です。メルセデスやBMWと違いアンダーステイトメントな感じが素敵です。

不満な点

ボディサイズが小さいのでラゲッジの大きさは期待しないで下さい、これはCも３も同じです。
以前のコメントにもありましたが、ハンドルのグリップの感触がゲーム、おもちゃみたいでしっくりきません（変に硬すぎるというか）
控え目過ぎて、追い越し車線で譲って貰えないことがあります。巷ではSUVのハイパフォーマンスモデルが出回っていますが、重心が高いため確実にA4の方が飛ばせる＆早いです。（SUVは足を固めても重心が高過ぎる）1.8Tクアトロでこれだけ早ければSやRSシリーズは、かなり早いと思います。クアトロが凄く良いので、S、RSモデルに目移りしてしまうのが難点でしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験