アバルト のみんなの質問
boo********さん
2012.10.9 03:54
同じ排気干渉でもスバルのボクサーサウンドではなく、あくまでもアメ車のV8みたいな音限定で。
あまり「昔はよかった…」というセリフは好きではありませんが、古いアバルトなどのヒストリックカーのサウンドにはゾクゾクします。最近の車の音にはあまり色気を感じません。管全体のバランスを考えずマフラーの先を変えた車もただうるさいだけで、なんか物足りません。皆さん言うようにフェラーリは色気はあるけど僕の耳には甲高すぎます。で、イマドキの車で唯一いいサウンドだなと思えたのはアルファロメオのブレラと一連の大排気量のアメ車です。
エンジンの形式や排気量を変えずともエキマニやらマフラーやらのバランスである程度はそれっぽい音に出来るのではないかと考えてますが実際どうなんでしょうか?
2000ccのL4じゃいくら排気系いじってもさすがにフルサイズのSUVやマッスルカーほどのサウンドは無理かもしれないけど…
Dr.まーちんさん
2012.10.10 23:34
良い所に着目しましたね
その通り、ボロボロ排気音が出来ます。
が…
アメ者の様にとなれば
1気筒あたりのトルクが強く低回転で回せる
ロングストローク型エンジンでなければ近づきません
日本車や欧州車のエンジンは小排気量で
高回転で出力を稼ぐのが主流なのでエンジンによりけりです
SR径のストローク86mmエンジンには向きません
SUVやミニバンや1BOXなどに採用されてるエンジンがベター
ボクサーサウンドは名称からくる安直なイメージから
排気をぶつけ合う音だと誤認されてますが、
水平対抗でも点火タイミングは直4と同じ等間隔爆発で
音は排気出口から聞こえるのでエキマニの不等長か次第です。
質問者からのお礼コメント
2012.10.12 18:29
回答ありがとうございました!
やはりもしできるのならエンジン載せ替えたほうが手っ取り早いんですね。それにおっしゃる通り高回転型ショートDOHCよりもOHVかつロングなほうがストロークが長いだけトルクもあるでしょうし素直に載せ替えたほうが近道かもしれませんね。それに中低速中心の公道ではそちらのほうが実用的にも思えます。そんな回してもね。パトカーのサイレンまで回したくないし。^^ Thanks!
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