100系マークⅡを買おうと思っているのですが、マニュアルかオートマにするか迷っています。

Question

ミッションを載せ替える場合110系のmtミッションが良いと聞いたのですが、1gにヤフオクなどに売っているjzx110のmtミッションは載せることができるのでしょうか？
また、マニュアルを買うのと、安いオートマを買ってミッションを載せ替えるのは総額はどちらが安くなるでしょうか？
回答よろしくお願いします

Answer 1

百魔Ｖ乗りです。

結局同じ位の費用か、AT改MT換装に総費用軍配が上がります。

単にMT換装だけでは済みません。

クラッチペダルやクラッチプレートやダンパーやマスターシリンダーは勿論、プロペラシャフト、シフトノブ、シフトカバー、ノブにシフトパターンの記載が無ければ、シフトパターンプレートを車検対応対策で貼り付け、MT用ECU、エンジンストール対策としてMTエアインテーク側のスロットル、VVT一式もしくはダッシュポットのみなど、移植に必要な部品は多々あります。
勿論ギヤオイルもです。
約10年前ですが、なんやかんや総額100〜110諭吉が翔びました。
ちなみに、フロア内へシフトレバーが入る開口部分、通常シフトカバーやMTブーツで覆われてる下のフロア開口部分の大きさが異なります。
ATはゲート全体がフロアに出るので、MTに比べで開口が大きいです。

鉄工所に勤務していたこともあり、
純正までとはいかなくとも、ある程度は溶接にて薄い鉄板で塞ぎました。

参考までに。

Answer 2

最終的にMTにするのであれば
個人的には最初からMTを購入する事をお勧めします。

理由は複数ありますが
わかりやすいとこだけで説明すると

1. ブレーキペダルの位置の違和感
AT→MTに載せ替える際に、ブレーキペダル自体は
形の小さいMT用に変えますが、取付位置自体は変わらないため
クラッチ側にかなり寄った状態の取付になります。
もちろんちゃんと細かく加工していれば別ですが。

2. メーターがATのままが多い
メーターまでMTに交換しているケースは
今までほとんど見たことありません。
大半がAT用のメーターをそのまま使ってます。
シンプルにダサい。

3. 格安（コストカット）で載せ替えが多い
その為、その場しのぎの加工でAT→MTにしているケースが多く
のちのち沢山のトラブルに見舞われる。
ECU、ハーネス、センサー、ミッション取付
多岐にわたってその場しのぎの作業が多い。

まぁ言い出すとキリありませんが
信頼できるショップで、コストもしっかりと掛けた載せ替えであれば
この限りではありませんが

それなら、そもそもMTの車両を買う方がいいです。

Answer 3

1Gって2000のグランデ買うの？

Answer 4

簡単に載せ換えとかヤフオクとか言ってますが、御自分でやるのですか？

それともお店に丸投げ？

自分でやるつもりならミッションだけでは話にならないので、クラッチ関係の部品やらも揃えなければ意味無いし、ヤフオクで購入しても大物部品は運送屋の営業所止めか、もしくはプロの工場みたいなところでないと配送すらしてくれないことが多いです。

それと工具や知識も含めて車弄りのスキルが無い人がとりあえず部品揃えて「やってみよう」みたいなレベルの作業ではないのでやめた方が無難です。

プロに任せるつもりならまずは引き受けてくれるショップ探しからですよ。

参考までにそれっぽいのをひとつ貼っておきます。

https://www.vehiclefield.com/contents/category/mt-change/

この場合、あなたが部品を探すのではなく、作業する店が調達する形になるでしょうから店から「○○の部品が見つからないからお客さんも探してください」とでも言われないかぎりは丸投げで良いと思います。

費用については貼った先の店でも良いから直接聞いてください。

今はその部品自体が入手困難、高騰してる状況なので適当なことは言えません。

それで聞いてみて判断されては？

個人的には最初からMTを選ぶのが得策かと思いますが。

Answer 5

最初からMTを買った方がいいです。