ローレル、スカイライン、マークII3兄弟などはドリフトマシンとして愛用されているケースが見受けられますが、FRのプログレ、ブレビス、3シリーズ、コンフォート、

Question

Cクラスなどがドリフトマシンとして活用されないのはなぜですか？

補足

皆様ご回答ありがとうございました。ベストアンサーは、投票とさせて頂きます。

Answer 1

ＭＴ設定が無いためではないでしょうか。
ちなみにＣ35ローレルもＡＴしかありませんがＲ33・Ｒ34スカイラインのＭＴミッションを比較的に容易にできるためでしょう。

あとはやはり人気車種のほうが社外パーツも豊富ですし、色々と先人の情報が入ってくるためどう弄ればいいかが明確にわかります。

マイナー車種でやるのも格好いいと思いますが社外パーツが少ないため殆どの部品をワンオフで作ることになるでしょう。
費用的なものを考えると定番車種がいいと思います。

Answer 2

簡単に言うと費用対効果です。
プログレ、ブレビス、
→ミッション交換が必要。アルテッツアの兄弟車なのでダメダメ
3シリーズ、 Cクラス
→そもそもドリフトする人間は購入できないし、しようとはまず考えない。
コンフォート
→エンジン換装と車体のスポット溶接増しが必要。(オクヤマのドリ車は2台分の車体で製作)

Answer 3

クルーやコンフォートなどは良く見かけますね
メジャーだと思いますよ
コンフォートは4S-F搭載してましたから､3S-GTなんかに装喚したり
クルー辺りはﾍﾞｰｽがRB20Eですから､RB25や26とか
SR20DET載せたりもしてるみたいです


プログレもミッション&ｴﾝｼﾞﾝ(2JZ-GT辺り)載せ替えで頑張っている人居ますよ

プログレなんかはﾎﾞﾃﾞｨ剛性もよく比較的ｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽですからﾍﾞｰｽ車にするには良いのでは
後はｶﾀﾁが気に入れば…

昔､マツダのルーチェでドリやってる人いました
13B-T､ﾛｰﾀﾘｰﾀｰﾎﾞ搭載ﾓﾃﾞﾙが有りましたから､ソレをﾍﾞｰｽにｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝはセブンに準じて…と
ただルーチェはﾎﾞﾃﾞｨ剛性が酷かったらしいです…

Answer 4

マニアックでおもしろそうですが、まずMT車の設定がない車種は、やはり需要がないでしょうね。
それとFRセダンを振り回すのに、ターボ車ということも、アクションのしやすさという点で前車３車種が
優位なのかな？

でもドリフトコースでM3あたりを持ち込んで、振り回したら超目立ちそうですよね！！！

Answer 5

オーナーには失礼かと思いますが格好悪いからでは。

人気が無ければ社外パーツも中々出てこないので
尚更活用されません。

3シリやCクラスは車両や部品単価の問題もあるでしょう。