三菱 ランサー のみんなの質問
ID非公開さん
2023.2.28 17:16
例えばシルビアやスカイライン、ロードスターやランサーなど同じような年代ですよね?これらの車種よりも明らかにFDの方が維持費は高つきますか?
メイドのマリーナさん
2023.2.28 20:12
明らかにかかりますね。パーツ代がとにかく高いんですよ。
けっこう攻めた設計してるので壊れやすいパーツも多いし、そういう壊れやすいパーツの値段がどんどん値上げされてますね。
パワーウインドウスイッチ1個で3万円しますよ。
足回りのブッシュ交換しようとすれば、ブッシュのパーツ代だけで40万オーバーですよ。もしリンクごと交換したら80万オーバーですよ。
エンジン載せ替えは150万スタートになりましたね。
この車が大好きで26年所有していますが、メーカーの非良心的なパーツ価格にはうんざりしています。他車種と迷ってるならこんな車やめた方がいいですよ。オーナーの私が言うのもなんですが。
質問者からのお礼コメント
2023.3.1 18:48
ありがとうございました
暇つぶしでやってるさん
2023.2.28 22:09
先ず、燃費の面で段違いですね。ロータリーと普通のレシプロでは燃費が倍以上違います。
それから、部品の調達。20年以上前の車両です。細やかなパーツの廃盤が多い上、ロータリーエンジンは、そのコンディションを保とうと思ったらレシプロよりも遥かに短いスパンでエンジンオーバーホールが必要です。それに…エンジンパーツでさえ入手が難しくなってきています。
更に、昨今、エンジンオーバーホールをやってくれる店ってのは減ってきている上、高額となってます。納期も直ぐに、と言うわけにもいきません。
あと保険料は、年齢とか契約内容で違いますので、どうとも言えませんが。
第一に燃費、第二に古い車両、第三に欠陥的とも言える耐久性の低いエンジン。この三つが、普通の車と比べて維持する上でお金がかかる様になりますね。
azw********さん
2023.2.28 17:23
FDって同じ年代の国産スポーツに比べて維持費は余計かかりますかね?
オーナーではありませんが
13B・
圧縮換算値が適度に高いエンジン・FD3S
問題は発生致しません
三室差
ロータ差
メタポン
なども心配しないです
13B・
圧縮換算値が低いエンジン・FD3S
問題が多発すると思います
三室差
ロータ差
メタポン
などもトラブルがかかわるかも
下記・例・13BーMSP
換算値測定シート
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